315調(diào)查丨上汽大通成質(zhì)量問(wèn)題百科書(shū)?海外車(chē)主也吐槽
根據(jù)官方數(shù)據(jù),2022年上汽大通MAXUS全年賣(mài)出了19.1萬(wàn)臺(tái)。相比于上一年的18.2萬(wàn)臺(tái)略有進(jìn)步。這在上汽集團(tuán)的整體汽車(chē)板塊中,已經(jīng)屬于比較強(qiáng)力的數(shù)據(jù)了。但是與之而來(lái)的,并沒(méi)有越來(lái)越好的口碑,反而隨著用戶數(shù)越來(lái)越多,暴露出的問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)了出來(lái)。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這種車(chē)身大件上,上汽大通MAXUS所表現(xiàn)出的可靠性非常令人擔(dān)憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的車(chē)身三大件也經(jīng)常被詬病。
01
質(zhì)量問(wèn)題五花八門(mén)
其實(shí)現(xiàn)在上汽大通車(chē)輛的各種問(wèn)題投訴并不少見(jiàn),而且覆蓋面廣。小到裝配問(wèn)題,大到三大件問(wèn)題。
據(jù)一位江蘇牌照上汽大通T90房車(chē)車(chē)主自述,他的上汽大通T90車(chē)輛行駛幾千公里時(shí)因車(chē)輛線束總成設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致線束脫落至排氣管,導(dǎo)致線束總成因高溫烤化致使該車(chē)輛高速行駛時(shí)剎車(chē)突然抱死車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)。
這種就屬于典型的裝配問(wèn)題,這種問(wèn)題看似是小毛病,但是卻有著非常大的災(zāi)難隱患。比如上汽大通另外一款產(chǎn)品G50,投訴出現(xiàn)的問(wèn)題種類(lèi)非常多,比如:車(chē)漆生銹、車(chē)門(mén)異響、變速箱異響換擋延遲、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)防凍液、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火等等。
有車(chē)主表示,新買(mǎi)的上汽大通 V80 汽車(chē),短短不到半年,行駛剛剛 5000 公里,就發(fā)現(xiàn)了冬季正時(shí)皮帶猛烈異響,油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。如果把上汽大通所有車(chē)型的問(wèn)題都羅列出來(lái),那么它幾乎涵蓋了目前市面上所有的汽車(chē)投訴類(lèi)型,如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障等問(wèn)題。能做到如此,這對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)也是非常不容易,堪稱質(zhì)量問(wèn)題百科全書(shū)。
02
海外媒體怒批底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
除了華而不實(shí)的個(gè)性化定制,上汽大通還一直在主打另一個(gè)標(biāo)簽,就是出口很猛。根據(jù)官方消息,在海外上汽大通累計(jì)已經(jīng)銷(xiāo)售突破了22萬(wàn)輛。這22萬(wàn)輛的基數(shù),就足以支撐海外媒體和海外用戶生產(chǎn)出一些真實(shí)的反饋和評(píng)價(jià)了。海外的情況,幾乎和國(guó)內(nèi)一樣,隨著用戶基數(shù)的增多,各種各樣的問(wèn)題就暴露出來(lái)了。
比如這篇媒體測(cè)評(píng)就直指上汽大通的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)是其最大的弱點(diǎn)。目前上汽大通用戶抱怨最多的就是底盤(pán)的問(wèn)題,表現(xiàn)的非常差勁。然后并且外媒還吐槽了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不夠用的。 其實(shí)搜索外網(wǎng),我們還能發(fā)現(xiàn)不少真實(shí)的投訴案例。從各種故障燈亮,到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的問(wèn)題,幾乎也是羅列了一個(gè)遍。還有大量的上汽大通積累的問(wèn)題在海外一直也未得到解決。不少人都說(shuō),中國(guó)人一直把好的都留給了出口。但是上汽大通確實(shí)是做到了“一視同仁”。但是我們確實(shí)看到了,海外消費(fèi)者遇到的都是些技術(shù)問(wèn)題,還沒(méi)有遇到過(guò)生銹這些很古早的問(wèn)題。
而上汽大通因?yàn)槠滟|(zhì)量問(wèn)題長(zhǎng)期未有解決,所以在海外社交媒體的口碑也是直線下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠著開(kāi)拓新市場(chǎng)擴(kuò)張。
總體來(lái)說(shuō),上汽大通其實(shí)有著一個(gè)非常好的開(kāi)端,在前幾年銷(xiāo)量也獲得了大幅度的增長(zhǎng)。但是上汽大通卻把大量的精力放在了所謂的C2B這些五花八門(mén)的地方。可是隨著量的增長(zhǎng),上汽大通的品控沒(méi)有跟上。尤其是甚至其引以為傲的出口業(yè)務(wù),現(xiàn)在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要繼續(xù)保持其增長(zhǎng),就要看它能不能沉下心來(lái)練內(nèi)功了。
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大通g50的通病
大通g50的通病是質(zhì)量較差,且售后較差。1、從車(chē)主反饋來(lái)看,目前上汽大通G50存在很多發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題,主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、變速箱異響等方面。
2、同時(shí),在售后方面,上汽大通G50也存在很多問(wèn)題,如服務(wù)態(tài)度差、不解決問(wèn)題、服務(wù)收費(fèi)、變相收費(fèi)、價(jià)格不透明、人員技能差、維修新問(wèn)題、配件糾紛、無(wú)配件等問(wèn)題,都出現(xiàn)在該款車(chē)型中。
3、更糟糕的是,根據(jù)車(chē)主反饋上汽大通G50還出現(xiàn)過(guò)自燃導(dǎo)致報(bào)廢的情況。
入手大通G50后悔的原因
1、品牌影響力弱。上汽大通品牌在房車(chē)領(lǐng)域可能會(huì)有較高的知名度,但在家用車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)就比較差了。
2、變速箱頓挫感強(qiáng)。大通G50在低速行駛的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)比較明顯的頓挫現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了用戶的駕乘舒適性。
3、噪音大。大通G50在跑高速的時(shí)候車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)并不好,能夠明顯聽(tīng)到車(chē)內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪。
4、市區(qū)路段費(fèi)油。上汽大通G50的NEDC百公里綜合油耗為7.2L,而實(shí)際駕駛車(chē)輛的時(shí)候油耗在8.0L/100KM以上。
房車(chē)品牌大通原廠v80怎么樣?
上汽大通房車(chē)是基于上汽大通V80輕客底盤(pán)打造而成的自行式房車(chē),從底盤(pán)到上裝再到內(nèi)飾全部由上汽大通集團(tuán)操刀,車(chē)身整體性以及質(zhì)量更有保證,上汽大通自行B式房車(chē)相較與其他類(lèi)房車(chē)外觀更精致美觀,加上自動(dòng)擋,駕駛也更靈活,下面咱們一起來(lái)看看這款上汽大通B型房車(chē)有何特別之處吧!一、在動(dòng)力方面,采用源自歐洲的VM技術(shù)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),搭載六速手自一體自動(dòng)變速箱,最大功率100KW、330Nm的動(dòng)力輸出高效低耗,滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),六米內(nèi)的車(chē)身,可以上藍(lán)牌,C1 C2 駕照均可駕駛,日常使用性極高,并且操作簡(jiǎn)單靈活哦。
二、外觀方面,做工精細(xì),前臉多幅鍍鉻和蜂窩網(wǎng)狀的組合格柵精神倍加,前大燈采用了菱形樣式,并配有LED示寬燈和大燈高度調(diào)節(jié)功能,而前霧燈則可以增強(qiáng)惡劣天氣下的行車(chē)安全,勻稱的車(chē)身分布搭配車(chē)身彩條,十分飄逸!車(chē)輛右側(cè)配備有菲亞瑪牌遮陽(yáng)棚,可為你在戶外遮風(fēng)避雨。
車(chē)身上配備有加水口,悄悄說(shuō)一句這款車(chē)的加油口在司機(jī)右側(cè)哦!而司機(jī)左側(cè)則是房車(chē)上的戶外充電接口了。需要注意的是在車(chē)的左側(cè)下方是該車(chē)的污水箱排水口和清水箱快捷排水口。
這款上汽大通B型長(zhǎng)軸房車(chē)配置的是134L清水箱,而清水箱的排水口打開(kāi)在往注水口注入清水的時(shí)候清水箱排水口將水放出,從而達(dá)到清洗清水箱的作用。
其配備的四顆倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭和倒車(chē)攝像頭,對(duì)于這類(lèi)尺寸稍大的房車(chē)來(lái)說(shuō)還是很有必要的。
三、內(nèi)飾方面,中控臺(tái)處加入了部分高光炭纖維飾件,營(yíng)造了一種大氣、沉穩(wěn)的感覺(jué)。中置的儀表盤(pán)和中控屏減少了對(duì)司機(jī)座的干擾,加之此車(chē)配備前排的雙安全氣囊,更好的保障車(chē)內(nèi)人員的安全,多功能的方向盤(pán)操作起來(lái)更便捷。
電子手剎在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中還是很少見(jiàn)的,減少了機(jī)械手剎后,節(jié)省了主副駕駛之間的空間,短暫休息或換乘時(shí)車(chē)內(nèi)人員通行更方便,停下來(lái)午餐休息時(shí)主副駕駛的180度旋轉(zhuǎn)也就輕而易舉啦。
車(chē)內(nèi)采用米色軟包飾加隔音包搭配暖色內(nèi)飾相得益彰,帶著一家人出行也是非常溫馨的。
中庭可360度旋轉(zhuǎn)的座椅之后是廚房,可以旋轉(zhuǎn)方向的加長(zhǎng)噴淋水龍可以里外兩用,配合隱藏式大水盆,平時(shí)新鮮瓜果蔬菜就可以就地清洗啦。另外在廚臺(tái)下方備有車(chē)載專(zhuān)用12V可供冷凍或者冷藏。
兩層32平米268萬(wàn)?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過(guò)分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽(yáng)舉辦了第一次房車(chē)之夜,旗下所有房車(chē)類(lèi)產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的全新生活家V90別墅版房車(chē)。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來(lái)聊十塊錢(qián)的。先做個(gè)小科普吧,房車(chē)大致可以分為自行式房車(chē)、公路拖掛、營(yíng)地拖掛等幾個(gè)類(lèi)型,其中自行式房車(chē)又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車(chē)等。
自行式A型房車(chē)大多在卡車(chē)或巴士底盤(pán)上開(kāi)發(fā),車(chē)長(zhǎng)在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非常快活。但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn),價(jià)格昂貴不說(shuō),對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說(shuō),光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車(chē)有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車(chē))底盤(pán)上開(kāi)發(fā)。但B型稍小,車(chē)長(zhǎng)在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為5-8米,而且車(chē)廂部分突破了原有廂式貨車(chē)的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的房車(chē)類(lèi)型。
順便說(shuō)一句,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的大多數(shù)B型和C型房車(chē),車(chē)長(zhǎng)基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車(chē)管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車(chē),通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車(chē)身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車(chē)型受限制較多,此類(lèi)房車(chē)在國(guó)內(nèi)不太常見(jiàn)。
拖掛式房車(chē)在歐美非常普遍,你可以把它簡(jiǎn)單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無(wú)動(dòng)力,需要牽引車(chē)才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過(guò)國(guó)內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車(chē)時(shí)),這類(lèi)車(chē)在國(guó)內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來(lái)聊大通的房車(chē)業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車(chē)業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車(chē)之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽(yáng),正是大通房車(chē)制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬(wàn)臺(tái)/年,經(jīng)過(guò)幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車(chē)的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車(chē)在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類(lèi)目來(lái)看,大通已經(jīng)覆蓋了房車(chē)產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車(chē)業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車(chē)制造商通常不具備整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車(chē)廠采購(gòu)二類(lèi)底盤(pán),并在此基礎(chǔ)上加裝自行開(kāi)發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開(kāi)發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車(chē)業(yè)務(wù)。要知道,房車(chē)用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車(chē)載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車(chē)周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢(shì),將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車(chē)產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車(chē)企業(yè)望塵莫及。說(shuō)白了,這是一場(chǎng)勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬(wàn)臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車(chē)企業(yè)是一家老牌德國(guó)公司,產(chǎn)量也不過(guò)才1萬(wàn)臺(tái)/年,國(guó)內(nèi)那些作坊式小廠就更沒(méi)有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒(méi)有火力全開(kāi),因?yàn)樵斐鰜?lái)也賣(mài)不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國(guó)房車(chē)銷(xiāo)量也才1萬(wàn)臺(tái)。
盡管早在2009年,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量便以1300多萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)超越美國(guó),成為全球最大的單一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。但在房車(chē)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國(guó)人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場(chǎng)保有量同級(jí),國(guó)內(nèi)房車(chē)數(shù)量也才有50萬(wàn)臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬(wàn)臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國(guó)車(chē)市,僅2019年一年的房車(chē)銷(xiāo)量就有41萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)保有量更是高得嚇人,用“隨處可見(jiàn)”來(lái)形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問(wèn)題來(lái)了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場(chǎng),又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國(guó)內(nèi)房車(chē)銷(xiāo)量雖然只有區(qū)區(qū)1萬(wàn)臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來(lái)的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測(cè),國(guó)內(nèi)房車(chē)銷(xiāo)量在2030年便可超越美國(guó),而且借鑒小型客車(chē)的井噴式歷史漲勢(shì),這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車(chē)企而言,只要能拿下這40萬(wàn)臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺(jué)得2.5萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過(guò)此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬(wàn)元的生活家V90別墅版雙層房車(chē),仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無(wú)二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉(cāng),還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡(jiǎn)易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開(kāi)眼界。
誠(chéng)然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過(guò)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),花幾十萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)C房車(chē)尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬(wàn)在一臺(tái)房車(chē)上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來(lái),這款新車(chē)更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣(mài)出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國(guó)內(nèi)原廠房車(chē)創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)房車(chē)出行新生態(tài),推動(dòng)房車(chē)行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長(zhǎng)期”。啥都不說(shuō)了,咱們拭目以待吧。
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