大通v90原裝無中門房車
近年來,隨著人們收入水平的提高和道路狀況的改善,選擇房車出游的家庭越來越多。截至2019年,中國房車保有量已超過10萬輛,全家一起出游的房車生活成為節(jié)假日新風尚。
上汽大通MAXUS在房車市場中口碑頗佳,尤其在10月23日的房車之夜上,他們推出了一款售價高達268萬元的全新別墅級房車——生活家V90。這款車型配備豪華配置,如車內(nèi)電梯和車頂觀景玻璃房,如同一個可移動的別墅,通過智能語音和手勢控制管理智能家居和穿戴設備,確實吸引了大量關注。盡管售價高昂,但上汽大通MAXUS的房車產(chǎn)品在技術和服務上一脈相承。此外,他們還推出了45.98萬元起的親民版車型——生活家V90。
生活家V90是基于上汽大通MAXUS V90底盤打造的首款自行式C型房車,外觀設計時尚,車身尺寸為5990mm×2343mm×3073mm。采用后輪驅動,承載力和爬坡力更強,特別適合野外復雜路況,標配雙后胎,保證后車廂承重和車身穩(wěn)定性。
外置抽拉式升降廚房是車身的一大亮點,集成式水盆和外置抽拉灶具確保烹飪體驗。同時,車內(nèi)擁有兩種內(nèi)飾風格供選擇,環(huán)保板材家具和乘用車級別的皮質座椅,確保行車舒適。座椅還配備了三點式安全帶,保障行車安全。
額頭空間寬敞,頂部配備大尺寸天窗,兩側可選裝大尺寸側窗,確保車內(nèi)明亮舒適。卡座區(qū)域配備電動升降窗、電動升降桌以及調節(jié)閱讀燈和氛圍燈,實現(xiàn)行車與美景的完美結合。這款房車還配備進口瑞典多美達冰箱、品牌洗衣機、微波爐、油煙機、電磁爐等電器,滿足日常生活需求。
冷暖系統(tǒng)方面,駕駛艙內(nèi)配備制冷量10KW的大功率空調,車廂內(nèi)則有壁掛式48V直流變頻空調,保證車內(nèi)溫度舒適。原廠偉巴斯特駐車燃油加熱器供應熱水和暖風,冬季加速烘干衣物。此外,48V+12V智能雙發(fā)電機由國際品牌法雷奧提供,體積小巧,無需額外改裝,行車2小時即可無憂用電一整天。
生活家V90采用最新一代ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),提升行車安全。ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助、LDW車道偏離預警、HLC防撞限高預警等功能,確保全面的安全保障。三路流媒體后視鏡實時顯示盲區(qū)路況,不受天氣和光線影響,保障行車安全。
動力方面,搭載上汽π2.0T柴油發(fā)動機,最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,在低轉速時即可實現(xiàn)375牛·米的最大扭矩,適合房車使用。這款發(fā)動機實現(xiàn)國6排放標準,配備來自法國邦奇的6速AT變速箱,換擋平順,提供一流操控體驗。
總結起來,生活家V90在外觀、配置、性能和安全性方面均達到高端水準,代表了上汽大通MAXUS在房車領域的高水平。盡管別墅級車型售價高昂,但45.98萬元起的親民版車型同樣提供卓越品質和享受,讓普通家庭也能享受房車生活。
大通v90內(nèi)部尺寸是多少?
大通V90的內(nèi)部空間配置如下: 房車的額頭床尺寸非常寬敞,為2050mm x 1250mm,為乘客提供了舒適的休息空間。而后部睡眠區(qū)的床尺寸也不容小覷,為2000mm x 1300mm,滿足多人休息需求。 在動力方面,大通V90搭載了一臺強勁的3.0T柴油發(fā)動機,符合國五排放標準。其額定功率達到了107KW,最大扭矩更是達到了370Nm。車輛的最高車速可以達到130Km/h,表現(xiàn)出優(yōu)秀的駕駛性能。 關于燃油經(jīng)濟性,油箱容積為100L,并且配備了8AT自動變速箱。據(jù)測試,百公里油耗大約為9L。在實際駕駛中,油耗大約在13L到14L之間,這對于一輛房車來說表現(xiàn)較為經(jīng)濟。 車身尺寸方面,大通V90的整車尺寸為5995mm x 2360mm x 3000mm,采用的是藍牌C級駕駛權限,適合城市和公路行駛。外部設施配置也非常豐富,包括3m x 2.5m的蘇富萊遮陽簾,為乘客提供了戶外休息的便利;副駕駛門配備電動步進功能,增加了便捷性;還有門把手、戶外淋浴設施,以及超大儲物空間,方便乘客存放物品。 此外,車輛還配備了電源連接、注水口等實用功能,以及后備胎,確保在緊急情況下能快速解決問題。總的來說,大通V90在內(nèi)飾空間、動力性能和實用配置上都展現(xiàn)出了其高級房車的品質。一個月一萬公里 深度體驗上汽大通原廠V90C房車
在上個月(2021年7月)的機會下,我拿到了一臺上汽大通于5月生產(chǎn)的V90C房車,開啟了一段橫跨小半個中國的行程,總行程超過一萬公里。從上海的佘山海拔99米,到大西北的壯麗環(huán)線,直至最高海拔4768米的昆侖山口,這段旅程讓我對V90C的體驗有了深入的了解。
現(xiàn)在,我回到上海,整理這一段旅程,希望能為對這款房車或大通V90底盤感興趣的朋友提供一些參考。
總結來說:
1. 大通V90的底盤駕駛體驗舒適,2.0T的π發(fā)動機在平原地區(qū)性能不錯,但高原性能一般;
2. 大通V90C的上裝整體設計尚可,但仍存在改進的空間;
3. 設計師可能并未在車上親身體驗過。
底盤部分評價:
之前我對于使用V90底盤作為C型房車有所顧慮,尤其是考慮到2.0T柴油發(fā)動機能否驅動近4.5噸的房車,以及在主流非承載式車身的市場中,V90作為承載式車身的性能如何。然而,經(jīng)過實際駕駛,我對上汽大通的底盤性能感到贊嘆。
V90C的底盤穩(wěn)定性高,柴油發(fā)動機的噪音和振動控制得非常好,駕駛體驗接近轎車,2.0T發(fā)動機在高速上輕松達到110公里/小時,甚至不經(jīng)意間達到120公里/小時。上汽大通房車的上裝安裝水平不錯,在顛簸路段,整體感很強。
然而,在實際駕駛中,我發(fā)現(xiàn)了一些問題,主要是發(fā)動機的性能隨著海拔高度的變化而變化。
在海拔3000米以下,車輛性能基本正常,高速上輕松達到120公里/小時,普通道路加速減速也毫無問題。但在海拔超過3000米,尤其是3500米以上,發(fā)動機響應開始遲緩,加速滯后明顯,即使在高速上也只能維持80-100公里/小時的速度。在爬坡時,發(fā)動機動力明顯不足,需要猛踩油門才能緩慢上升。
當海拔超過4000米時,情況變得更糟。在高海拔地區(qū)駕駛時,我總是心存憂慮,高速上車速只能維持60-80公里/小時,加速時發(fā)動機狂叫,但動力輸出不足。使用手機Carplay時,中控屏顯示的是歌曲播放界面,但實際播放的是車載收音機的聲音。
V90底盤還存在一些小問題,例如駕駛室密封性不佳、開關故障、中控系統(tǒng)使用不便等。
上裝部分評價:
V90C房車上裝的優(yōu)秀描述可參考上汽大通房車官網(wǎng),但在實際使用過程中,我發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方。
這次旅行中,共有四位乘客(一對40出頭的夫妻加上兩個上小學的兒女),但他們在V90C房車上遇到了多種傷害問題。
爸爸受傷是因為抽屜里的日常用品掉入抽屜與地板的夾縫,導致手腕被板材毛邊劃傷;媽媽燙傷是因為電磁爐開關藏在抽屜中,煮東西時低頭找開關,熱湯濺到臉上;兒子腳底被座椅下用于座椅前后移動的地面滑軌劃傷;女兒頭部受傷是因為放倒對坐餐桌的座椅時,座椅靠背倒下,安全帶硬塑料塊敲在額頭上。
除了傷害問題外,還有許多讓人感到不適的設計,例如12伏空調聲音過大、灰水箱分隔、車外放馬桶黑水箱槽無法清洗、衛(wèi)生間關門需加浴簾、座椅滑軌明晃晃等問題。
車內(nèi)的照明電路也存在問題,如衛(wèi)生間觸摸式開關容易誤操作、行李倉燈自動亮起、射燈自行亮起等。
總的來說,上汽大通V90C房車在某些方面表現(xiàn)出色,但在細節(jié)上仍有改進空間。期待上汽大通房車廠家能深入洞察用戶需求,提供更優(yōu)質的產(chǎn)品體驗,為房車愛好者帶來更好的旅行享受。
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