你覺得哪款四輪驅動的B型房車好?優點是什么?
高橋長樂一號V90 B型房車是以上汽集團的MAXUS V90為基礎制造的。房車的長、寬、高分別為5990×2110×2815(mm),整備質量為3400kg,油箱容積為80L。該車不到3米的高度也使其能夠輕松通過一些城市的高度限制,這比C型車的巨大尺寸更具優勢。底盤部分采用了前后驅動、后雙胎的形式,提高了高速行駛時的穩定性。外觀方面,配備了手動遮陽篷、電動踏步、外置市政電源接口/重力注水口、外拉式柴油爐、400W太陽能板、400Ah磷酸鐵鋰電池和3kW充電逆變器一體機。遮陽棚完全展開后,用戶可以根據情況安排一些豐富多彩的戶外娛樂休閑活動,如品茶、聊天、打牌等。在遮陽篷下,戶外照明方便夜間露營。
該車將有綠色條紋涂層,呈現出越野的效果。這款車型將選擇3.8T柴油發動機,最大功率為141KW,190馬力,采用四驅系統,因此具有很強的通過性。這款車的尺寸為5930×2060×2850,雖然不到6米,但在中國很實用,因為車高為1.92米,即使站直了也不用太擔心。還有兩排座椅,對面是廚房,車尾會放一張橫著的床,會有一種比較常見的實用性。
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售33.5萬,可混動可純電,坦克500 Hi4-T上市!
6月26日晚,坦克500 Hi4-T正式上市,售價33.5萬元。作為坦克旗下首款新能源車型,新車基于越野超級混動架構Hi4-T打造,可以更高效地覆蓋城市通勤、近郊出行、長途旅行、穿越露營、拖掛房車的多樣化用車場景。面對復雜的越野路況,持續穩定的動力輸出必不可少。坦克500 Hi4-T拋棄了“以電為主”的技術路線,采用“新能源+越野”的縱置油電并聯架構設計,搭載了2.0T發動機+9HAT變速箱組成動力總成,變速箱中集成有P2電機,最大綜合功率高達300kW,最大綜合扭矩高達750N·m,最高傳動效率可達97%,百公里加速僅需6.9秒。不管滿電還是饋電,它都可以提供充沛強勁的性能表現,充分滿足極限越野、長途穿越的動力需求。
在越野的硬件層面,Hi4-T架構采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式,前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換,達成脫困所需動力的最優匹配。配合三把鎖,可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上,即使單輪著地,也能保證整車扭矩的100%輸出。結合坦克掉頭、蠕行模式、透明底盤、征服者視角、360°環視影像、全地形模式、專家模式等越野專屬功能,爬坡、脫困都能應對自如。
坦克500 Hi4-T還搭載了精準的智慧能量管理系統。其可基于全場景工況,自動調整油電使用比例,達到“削峰填谷”的作用,削掉油耗高峰,讓發動機始終保持在最佳的熱效率區間,需求低時冗余動力反向充電。在起步、加速、脫困、攀爬等關鍵時刻,電機填補扭矩低谷,讓車輛更好地匹配不同的用車場景。在城市通勤、越野工況、綜合路況下,車輛還可分別采用純電、混動、智能三種駕駛模式,滿足不同駕駛者的專項場景需求。
得益于精準的智慧能量管理,坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅為2.2L/100km,饋電油耗也只有9.55L/100km,配合37.1kWh電池包,可實現110 km的純電續航和790km的綜合續航。同時,新車還支持3.3kW對外放電功能,并可持續使用7小時以上,支持多個大功率電器同時運行,為戶外露營提供了便利。
作為一款豪華越野SUV,坦克500 Hi4-T在安全性上的表現也可圈可點。新車的非承載式車身采用籠式安全設計理念,高強度鋼使用占比超過75%。車輛還擁有碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能,在車輛發生嚴重碰撞時,降低車輛著火、漏電的風險,同時自動解鎖車門。
而針對電池安全,坦克500 Hi4-T還采用了開創性的電池布局,將電池包多點安裝固定在車架橫縱梁內側、地板上部,相比將電池包布置在底盤前后軸中部的傳統做法,能夠有效避免電池被沖擊磕碰的可能。電池后部額外增加合金防撞梁,更讓電池包可以承受超國標3倍的振動沖擊要求。電芯間及電池箱體內部,新車還采用新型超級隔熱材料進行防護,可承受1200℃高溫,并做到熱失控不蔓延,大大降低了自燃風險。
除此之外,坦克500 Hi4-T基本與燃油版坦克500保持一致,延續了大氣硬朗的造型設計,以及寬敞舒適的豪華座艙。新車前排搭載12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏和HUD抬頭顯示系統,不僅導航、時速等信息一目了然,還支持語音交互、多媒體娛樂、遠程控制等豐富功能。
同時,車輛后排還配有7英寸后排扶手屏,其可以與中控大屏聯動,乘客可按照自己的喜好調整座椅按摩、空調等功能,打造自己的舒適空間。
坦克500 Hi4-T的前后排縱向乘坐空間高達975mm,車內座椅采用Nappa真皮材質打造,除了可提供極佳的包裹感和支撐性外,還擁有座椅通風、加熱和按摩功能,其中仿人手物理按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式,能夠充分緩解駕駛疲勞感,提升駕乘舒適性。
在此基礎上,坦克500 Hi4-T還配備有具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動側踏、水晶檔把、可翻轉45度的后排航空頭枕,以及音樂補償算法降噪技術。后者通過專項細膩化調教,優化車內低頻噪聲8-10dB,配合高精度密封工藝控制、定制化聲學包設計,在60km/h時聲壓級可控制在52dB以內,120km/h可控制在62.5dB以內,語音清晰度高達76.6%,可帶來更加靜謐、豪華的駕乘體驗。
智能駕駛方面,坦克500 Hi4-T采用“行泊一體”方案,提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等實用功能,為用戶提供更全面的安全守護。
??編輯總結
作為坦克品牌擁抱電氣化的首款力作,坦克500 Hi4-T沒有采用傳統“以電為主”的混動方式,而是選擇“越野+新能源”的技術路線,“以油為主,以電為輔”,通過越野超級混動架構Hi4-T實現了更可靠的性能表現,這無疑體現了坦克品牌在越野領域的專業性和強大的技術實力。而與3.0T V6版坦克500相同的33.5萬元起售價,更是大大降低了消費者享受新能源越野體驗的門檻。那面對這樣一款更高效、性能更強勁的智能豪華越野SUV,你們是否心動了呢?
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