如何考賽車駕照？
成為賽手的第一步就是要考取賽手執(zhí)照。目前，國內(nèi)有資格培訓國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)賽手執(zhí)照的駕校，有中國汽車運動聯(lián)合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數(shù)不多的幾家。目前，由于發(fā)展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發(fā)駕照的資格。國內(nèi)的教學賽車大都是日本產(chǎn)三菱、法國產(chǎn)標志106、國產(chǎn)的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯(lián)合會的要求改裝的標準賽車。只要擁有國內(nèi)交通主管部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內(nèi)主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示范，并且?guī)ьI學員親自在專業(yè)賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時采用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝后的標準賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項后，保準你會詢問他人是否愿意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會“正常”駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當于賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴
國內(nèi)的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構(gòu)較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。
目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的后勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結(jié)業(yè)時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業(yè)的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯(lián)合會受權(quán)由中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)的賽手執(zhí)照了。此執(zhí)照級別為E級，國內(nèi)可以考取的最高級別為C級，但持有E級執(zhí)照者同樣可以參加國內(nèi)汽車拉力賽的各種賽事。
另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執(zhí)教，但學習者要持有初級班結(jié)業(yè)證（也就是E級賽手執(zhí)照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向?qū)У念I航員專門設立的。有了駕照沒車等于有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規(guī)定的標準后，方可參加比賽。當然，專業(yè)的賽車也有得賣，如果經(jīng)濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前后后需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）規(guī)定，凡是年產(chǎn)2500輛以上的國產(chǎn)車廠家的轎車通過申請批準，都可以參加國內(nèi)的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內(nèi)品牌車，也就是在國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業(yè)運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯(lián)合會注冊的指定產(chǎn)品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現(xiàn)有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯(lián)合會正式注冊的指定產(chǎn)品，方可參加比賽。
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