房車躲疫情
為什么有松木3.0？在經歷了松木1.0、1.5、2.0后，我們期待的改進通常來自于日常使用中的點滴優化。松木系列的Van車型變化多端，而巴士以其穩定的空間布局和平衡的功能分布，受到了廣泛歡迎，導致我們對它是否需要大改版持不確定態度。直到我們選擇了廈門金旅考斯特車型，松木系列的進化才真正開啟。
松木3.0系列的引入，源自我們對這款不同于2.0車型的巴士的探索。這款車型配備了2.4T玉柴國六柴油發動機、6速手動檔、非承載式車身和前獨立懸掛，車身尺寸為5990*2050*2800mm，選配后雙開門。手動檔雖然對駕駛者提出了更高的要求，但對擅長駕駛手動檔的“老司機”來說，尤其在山路等復雜路況下，操控性更佳。這款巴士的轉彎半徑極小，與5.34米的福特新全順相近，展現了其靈活的操控特性。
與2.0車型相似的外觀下，3.0版在鈑金形狀、輪轂位置、中門位置和底盤結構上有所差異，這些細微的變化直接影響了車內設計。其中，電動中門的后移，使得原本的拼床設計變得不可行，為新的布局留下了空間。
松木2.0的設計初衷是基于我們的生活形態，旨在創造一個寬敞的活動空間，通過在車內的中心位置設計一個「廳」，白天作為客廳，晚上變身臥室。這個設計思路在3.0車型中得以保留。
在3.0車型中，客廳/臥室空間被后移，廚房從車尾遷至車頭方向，衛生間改為了過道式，使得車內的通透性得以提升。過道式的衛生間設計，給車內帶來了更加開放的氛圍。原先位于車尾部的廚房，現在可以直接從中門進入使用，對于露營場景更加便捷。
開窗和采光位置的變化，也是3.0車型的一大特點。與2.0車型不同，3.0車型的沙發核心區域與廚房在同一方向，形成了一道明亮的風景。陽光灑入房間時，坐在窗邊的感覺異常愜意。
在休息時間，通過電動升降桌和側座的拉板，可以輕松拼成單人或雙人床，滿足不同需求。沙發的布局從U字型調整為對坐型，縮短了整體長度，確保了足夠的桌面空間。
松木3.0車型的底盤和第一輛巴士一樣，是非承載式車身，增強了載重能力。水箱容量保持在200L清水、70L灰水、30L黑水，電池容量最大可增配至1800ah，足以支持獨立生活一段時間。
疫情的到來，使得悅洋和女友提前開始了游牧生活。他們原本計劃在3月10日提車，這一天對于他們有著特殊意義——兩人相識五周年。然而，疫情的爆發使得他們不得不在提車后立即進入隔離狀態。
面對突如其來的變化，他們不僅快速適應了新的生活狀態，還發展起了副業“寵物電商”。在DNA的環境里，他們逐漸融入了“自我質疑”的生活圈子，發現與自己不同的人同樣以熱愛為動力生活。他們不僅成為了數字游民的一員，還“發明”了在車上放置投影儀的方法，打造了小型影院。在不斷嘗試和調整中，他們也逐漸改善了彼此的相處方式。
盡管上海的家仍未回到，巴士內已逐漸充滿了生活氣息。悅洋和女友在車內的生活適應得如同在家中一般。他們共同探討如何利用車內的空間，從咖啡機的設置到烤串、泡菜炒飯、烤肉的制作，都展現出他們的生活熱情和創造力。通過各種方式，他們不僅豐富了自己的生活，也為社區增添了活力。
在這段特殊時期，他們共同度過了10天無爭吵的記錄，顯示了在新環境中相互理解和支持的重要性。疫情雖然給他們的生活帶來了挑戰，但也促使他們更加珍惜彼此相處的時光，共同探索如何在游牧生活中保持和諧與樂趣。
春節期間疫情突發，有多少自駕游床車，房車被滯留在外？大家是怎么度過的
春節期間疫情突發，有多少自駕游床車，房車被滯留在外？大家是怎么度過的
春節期間疫情突發，有多少自駕游床車，房車被滯留在外，大家是怎么度過的？
我來回答：
第一，有多少自駕游的床車，房車被滯留在外？
這個具體的數字也許無法準確統計，因為各省各地市情況都不一樣，我先從時間上來分析一下，隨著生活水平的提高，每當逢年過節時，總會有一部分人會充分利用這個時間段自駕出游，一部分自駕出游的人，會充分利用高速公路七天免費時間出行，并計劃高速公路在恢復收費前返程，還有一部分人有時間，或者是已經退休了的人群，他們出去后一般都會在一個月左右甚至更長。
第二、滯留在外的自駕游車中，一般是房車比較多，床車比較少。
為什么說滯留在外的自駕車是房車比較多，床車比較少呢？這是因為床車在外自駕游旅途中，解決吃和住沒有這么方便，而房車在外旅游途中，可以非常方便地解決住宿和吃飯的問題。一般來說，自駕床車的人基本上是上班一族的人比較多，而自駕房車出游的人基本上又都是退休人員比較多，由于受住宿和飲食，以及時間等方面的限制，自駕床車的人在得知疫情到來之際，會很快的返程回家，而一部分房車因種種原因沒有及時的返程，就滯留在外地了。
第三、大家是怎么度過的呢？
房車滯留后對生活雖然有一定的影響，但一般問題不大，一般房車都自配了儲水箱100升左右甚至更多，菜一般也都會有3~5天的儲存，米的儲存就更不是問題，主要是蔬菜一般不會儲存的太多，因為蔬菜儲存的時間長了會壞，如果不是在非常時期，房車在滯留的地方還是可以戴口罩到超市去采買。
我有一個車友，他這次滯留在高速路的停車區，已經有十多天了，這個停車區沒有加油站也沒有超市，不過他很幸運，他遇上了好交警，也得到了當地政府的關心。首先是云南高速交警磨思交警中隊送來了許多蔬菜，過了幾天后，寧洱縣政府又送來了米、油、雞蛋、蘋果、牛奶，還有各種各樣的蔬菜一大堆。
雖然有許許多多的“漂流”人，因道路被阻斷或被封閉在外，但被隔絕的是病毒，沒有隔絕同胞，沒有隔離人心，更沒有阻斷情感，在遠離“戰疫”核心區域的外圍，在祖國各地，許許多多的“漂流”人都正在得到當地政府的妥善安排，將會有更多的溫暖人心的動人場景出現，會有更多的地方政府在善后處置上更人性化和有穩健愛心的舉措。相信在疫情進入膠著對壘的關鍵時刻，全國人民眾志成城，團結一致，我們一定能打贏這一場阻擊戰，武漢加油！中國加油！
我就是您說的被滯留在外的自駕房車，所以用我們一波三折的經歷來回答下您的問題。
我不知道有多少，但我知道有很多，因為我們碰到不少。先來說下我們自己是怎么度過的：
11月份從浙江出發，我們在過年前一路旅游到了廣東。因為老爸在云南，所以想要過年前趕到云南。但是廣東段春運期間高速太堵，于是在順德下了高速，在順德短暫停留后換路線走珠海，沒想到這一耽誤，就被耽誤在了路上。在珠海聽說了疫情，當時第一想法是不能待人多的地方了，于是轉去茂名，找了個沒人的海邊駐車，過了個春節。過完春節，想著繼續趕往云南，中間不做其他停留，因為不但景點大部分關停，就算沒有關我們也不敢玩了，只想早點去云南老爸那邊躲起來。
為什么不直接回家？因為當時沒有意識到在武漢封城后疫情還會繼續嚴重成現在這樣，而且回家太遠，回去了到時候還得重新出來。去云南，只是跳過了其中幾個省份，疫情結束后可以接著玩。
結果一路各種檢測不說，到了云南普洱，高速出口竟然只限本地牌照出，外地牌照只能返程。要知道從云南普洱回浙江差不多3000公里，而且云南段都是山路，開起來身心都累。只能選擇在服務區待著，等待交通管制結束的那天。
這期間其實真的身心俱疲，不但是開車的疲憊，也有自己在不知道疫情的時候有沒有被不小心感染的擔憂。一路待在車上除了加油加水都不敢下車。全程雖然高速車很少，但是這種蕭條的感覺仿佛置身喪尸**現場，此中的感覺只有親身經歷過才知道。
在服務區待了一天后就有工作人員來勸返，告知不要長時間停留，第二天一早就又有工作人員告知服務區要封了。心情跌到谷底，無奈之下只能往前走，抱著試下的心里嘗試下高速。沒想到事情來了個180度的轉折，我們竟然成功下了高速，沒有任何路障?。。?/p>
于是我們就一路順利的來到了我爸這里避難。這里不進縣城也不進寨，幾乎與世隔絕，所以才能不受當地各種封村影響?，F在我們很好，不怕有感染風險，不怕沒有補給，不怕被當地人排擠，不用戴口罩，仿佛沒有病毒，面朝大山，可以盡情發呆，邊喝茶邊享受著原生態的生活。有時候人生就是這樣！前一秒還在擔心被關高速，下一秒就已經可以在山里喝茶聊天，福禍瞬息變幻。
視頻加載中...
再說下云南路上的見聞，一開始還是看到很多房車床車扎堆服務區，后來應該大部分都是定點集中隔離了，有的車內隔離，有的酒店隔離。
不管是被隔離還是自己找到了地方隔離，只要能讓自己定點待著都是幸福的，怎么都比漂泊在路上要好。出門在外，有太多變數，碰到疫情形勢更加瞬息萬變，這大概也是旅行的魅力，這次疫情想必大家都終身難忘，在外自駕的人應該更加刻骨銘心吧。希望疫情早日結束，期待春暖花開的那天。
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