房車外面
哈嘍，大家好。見了那么多國產房車，不知道大家有沒有視覺疲勞呢，同一道菜不能一直吃，今天咱們來點新鮮的，換換口味，這次咱們來看看外國的房車怎么樣。
這款車是來自德國海姆房車，以梅賽德斯奔馳為底盤打造的一款小額頭的房車。外觀整體顏色有點類似于古銅色，很有復古感，長度6米97、寬度2米29、高度2米94，車型是比較偏長的類型，而且結構上整體性比較好，沒有明顯的拼接感，這一直都是德國房車的特點。動力上采用的是柴油發動機，兩輪驅動，排量3.0升。
車身上方配備4米遮陽棚，拉開就是戶外小客廳。尾部貫通式儲物箱，出游行李再多也不用擔心，容積還是比較可觀的。貫通儲物箱內還做了外接花灑，方便在外面洗菜洗手，或者去到泥濘的地方，上車前沖洗一下，也能保證車內的衛生。
駕駛室的空間還不錯，相比較國內房車各種繁復的設計和科技感的屏幕，這款房車走了極簡路線，機械感也比較強，而且在車的額頭處也做了天窗設計，駕駛室顯得更加通透。駕駛室上方配置液晶電視，日常娛樂需求也能提供。
因為車型偏小偏長，生活空間只能說是剛好夠用，整個生活空間的設計也很有那種中世紀復古風。主副駕座椅都可以進行前后旋轉，向后轉過來與后方雙人卡座沙發形成一個環繞式的小客廳，中間的桌板下方也加了可推拉的拓展板，打開之后很像家里用的有設計感的小茶幾。
桌板可以升降，降下去之后可拼床一張供一人休息的單人床。
車內頂部配備了頂置空調和天窗，車內的采光性會比較好。
沙發休息區旁邊是廚房區域，別看麻雀雖小但五臟俱全。操作臺一側加了拓展板，洗菜池，隱藏式燃氣灶，上方抽油煙機，微波爐，外國車都比較喜歡用燃氣爐灶，但是要注意車內通風哦。下方儲物柜，可以把廚具收納進去。冰箱緊挨著廚房，做飯拿取食材就比較方便和順手了。
廚房區對面就是衛生間了，衛生間空間真的不算大，但是常規設備都有配備，洗手池、盒式馬桶、獨立淋浴、儲物柜等，日常的洗漱如廁需求是可以保障的。
接下來咱們看“好大一張床”，雖然車內部空間有限，但是睡眠的舒適度上可一點都不馬虎。車尾部的后置床可以是兩張獨立的床鋪，睡兩個人，也可以拼成一張大床，睡三個人沒有問題。而且還有一個小編很喜歡的設計，除了駕駛室上方的電視外，后置床的上方還有一臺電視，躺床上追劇的快樂我相信大家都喜歡。
電路方面配備1500瓦逆變器和兩塊100安時的電池，水路上120升水箱和100升排水罐。
總的來說，這臺德國海姆房車，屬于麻雀雖小五臟俱全的類型，底盤配置方面也比較不錯，日常一家三口出游或者小兩口出游比較適合，目前這臺車的海外售價折合人民幣66萬元，大家覺得如何呢？了解更多的房車資訊，關注房車情報，下期見啦~
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C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規上限之內，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩健踏實。
生活區伸縮式三級登車踏板
生活區會客廳
生活區洗漱臺
房車后部生活區按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發現，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經久耐看。兩側大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側面帶登車爬梯，登踏穩健；頂部設計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩穩的踏實感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰。
連續爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發動機怠速運轉傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當第一個坐上駕駛座啟動引擎出發后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現任何的慌亂。其動力轉向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現輕而發飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉向力為駕駛者增添了一種穩重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發現，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。
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