2022年旅居車新規定
房車(旅居車)作為專用車的一個小眾市場，在我國已經有近20年的發展歷史。近年來，越來越多的人駕駛房車，開啟了奔赴全國各地的旅程。同時，城市周邊的房車露營也成為人們體驗游的另一種方式，導致了房車市場一路升溫。
不過在疫情之下，2022年上半年跨省出游受到了一定限制，房車市場也受到了影響。盡管如此，房車銷量的同比增速仍跑贏商用車大盤。
數據顯示，2022年上半年我國房車累計銷售5155輛，同比下降12%，跑贏近5年同期的其他年份。具體到各季度及各月，一季度累計銷量2425輛，同比增長17%，表現相對較好。而二季度累計銷售2730輛，同比下降27.5%，表現較差。
特別是上海地區3月份后期疫情爆發以來，其周邊的主要房車生產企業和市場均受到了較大程度的影響。因此，4月、5月和6月房車銷量同比分別出現了55.1%、16.8%和11.4%的降幅，不過其降幅從4月到6月在依次縮窄。
總之，房車市場呈現“高開低走”態勢，相信隨著疫情的消退，下半年房車市場會更好。
三、6米及以下車型占據房車市場絕對的主體地位。
按車型長度段劃分，2022年1-6月房車市場銷量及同比情況、近年各段占比統計如下：
2022年1-6月6米及以下房車累計銷售了5124輛，占比99.11%，是今年上半年房車市場的絕對主體部分；6-8米段和大于8米段的銷量分別為3輛和28輛，占比分別為0.054%和0.508%，占比均很小，幾乎可以忽略。
2021年全年房車在6米及以下車型段累計占比99.22%，其余長度段車型占比也很小，幾乎也可以忽略。
2019年全年6米以下房車占比99.19%，其余長度段車型占比也很小，幾乎可以忽略。
據汽車總站網調研分析主要原因是，6米以下房車可以實現較好的駕駛安全性和駕照通用性，還可以掛藍牌，路權更好，比較適合家庭游，經濟合算。
四、上汽大通、宇通客車分別奪得冠亞軍
2022年上半年房車企業產品銷量及同比如下：
2022年1-6月房車企業銷量排行(不含拖掛式房車和進口房車)如下：
今年1-6月，江蘇、山東、浙江均是房車銷量最多的前3個區域市場。可見，目前房車是主要銷售到沿海發達區域或經濟大省。
六、房車市場未來可期
今年1-6月房車銷售受挫，這只是受疫情影響的暫時下滑，待到疫情消退后，房車市場會迎來大幅度增長。汽車總站網認為，原因如下：
一是新法規支持房車市場規模擴大。
根據最新法規，今年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》已正式實施。其中，機動車駕駛證類別增加C6駕照。C6駕照所對應的房車車型為輕型牽引掛車，這意味著持有C6A照的駕駛人員在家用車后面加裝拖掛式房車可合法出行，且拖掛式房車不用上牌，直接可以由前車拖掛即可，這解決了部分城市限購房車的市場問題，對今后房車市場的規模擴大極其有利。
二是國家諸多利好政策驅動，對未來房車市場發展利好。
國家商務部、國家發展改革委、文化和旅游部等17部門日前發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，明確一系列擴大汽車消費措施，其中包括支持發展汽車文化旅游等消費的措施。這對房車旅游市場來說也是重要利好。
《通知》旨在進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，助力穩定經濟基本盤和保障改善民生。房車是汽車消費市場中增長勢頭良好、潛力巨大的細分市場。
三是未來市場需求的客戶端將不斷擴大。
目前80后和90后已逐漸成為房車消費主力，“體驗、嘗新”等價值觀逐漸升溫。公開數據顯示，未來我國自駕游將達到35億人次以上，為房車發展提供了堅實的基礎。
可以預見，隨著疫情的消退和旅游市場的復蘇，房車市場或將迎來新的發展機遇。
十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業態中的一匹黑馬。據記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經提前出現緊張態勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態的房車游市場出現“一車難求”的局面。
“國慶節前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數實現逆勢增長的細分行業。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴第一財經。
伴隨行業升溫，創業者和資本聞風而至，一個全新的產業鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產業鏈上下游紛紛參戰。根據第三方數據顯示，今年上半年新增房車相關企業1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現。根據上汽大通房車生活家數據顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業平臺訂單量同比增長107%，環比增長98%；訂金額同比增長164%，環比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數據來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發展。我國房車上牌數量達到16000輛，增速高達50%。
據了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業、文旅集團以及新銳創業者。基于整車生產背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內最大規模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數公司只能提供租賃業務，行程規劃和營地配套環節薄弱。高客單價、低頻、重資產、重運營、重體驗等業務特征，都對企業的運營能力提出了很高的要求。
據悉此前某家企業曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內布置等各方面，平臺要建立一套規范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題。”楊松柏說道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業發展的一大掣肘。據介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據露營天下統計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數集中于華東、華北地區。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業人才維護等問題，致使大多數營地面臨盈利困境。
受季節性客流量影響，單一的租賃業務無法實現可持續發展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產生更大的利潤，需要構建產業鏈閉環，整合產業鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環節的成本盡可能壓縮到最佳狀態，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業發展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創新定制游產品，會創造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數據分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產品和服務，實現反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
一人自駕，現在很多地方不歡迎自駕游車，房車根本不讓進為什么
為什么各地開始對房車自駕游游客產生反感？分享一個云南大理的真實故事。在云南大理古城附近的喜洲古鎮，我的朋友老姜經營著一個名叫云水花田的網紅旅拍基地。這個基地曾在2021年被評為云南大理的網紅旅拍基地之首。去年疫情期間，由于游客稀少，云水花田的停車場一直空蕩蕩的。然而，有一天，一輛房車停在了停車場，并開始使用基地的水電等資源。出于好心，老姜并未對此過多干涉。然而，僅過了兩天，停車場便陸續停來了五輛房車，它們的主人開始在基地內烹飪、休閑、充電、傾倒垃圾，甚至遛狗散步，而這些行為都是免費的。這給基地的值班人員帶來了額外的工作負擔，也讓老姜感到困擾。
于是，老姜決定向房車主人每天收取20元的水電和衛生打掃費，以補貼值班員工的工資。但當他將這個想法告訴房車主人后，第二天，那五輛房車就全部離開了。這表明，一些房車駕駛者習慣于免費享受各種資源和環境，卻不愿為自己的行為產生的垃圾和服務支付費用。雖然他們只是房車旅行者中的少數，但他們的行為卻讓許多地方開始對房車自駕游群體產生反感，并開始出臺相關規定，以約束這些素質不高的房車旅行者的行為。
近年來，自駕旅居車戶外游越來越受歡迎，它結合了交通工具和住宿、餐飲等功能，為戶外旅游愛好者提供了便利，并節省了旅行成本。然而，隨著參與人數的增加，一些素質低下的出行者的行為給這一活動帶來了負面影響，如停車場隨意停放、亂丟垃圾、露天燒烤、做飯以及在公共場合洗澡、晾曬衣物等不文明行為。近期，云南一地市出臺了旅居車市區停車管理相關規定，限制在高速公路服務區、指定停車場旅居車的停留時間，并規定如需過夜，必須前往指定的收費營地停車休息。如果這些房車駕駛者不改變自身行為，提高素質，未來可能會有更多城市對旅居車說不。
一人自駕，如今許多地方不再歡迎自駕游車，尤其是房車。為什么會出現這種情況？部分駕駛者素質不高，隨意拋灑垃圾，破壞環境。他們認為，房車是一種高級生活方式，但卻忽視了環保的重要性。他們在車內外隨意晾曬衣物，亂倒污水，制造噪音，這些行為引起了當地居民的反感。因此，一些地方開始限制房車的停靠，甚至禁止房車進入。如果房車駕駛者不改變行為，提高自身素質，未來可能會有更多地方對他們說不。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
