亞青房車
從新都橋到康定，翻越折多山是個什么體驗？
新都橋到康定，一路的美景會麻醉你的感官，讓你沉浸在攝影天堂中全然不知危險已經向你逐漸靠近！
有一個小插曲，我們在前往折多山的時候，車子在爬升的過程中，防凍液沸騰了，幾乎快干了，原來是因為4000米海拔太高了，氣壓低，沸點也隨之降低了，所以沸騰了，幾乎快干了，于是我們停在半山腰，在房車里做了一餐飯，補加了防凍液才繼續上路，所以有要前往折多山或者其他高原地區的朋友，一定要記得注意這一點！不然車子擺在路上就麻煩了。
翻越折多山的時候，我們兩個看見如此美麗的掛滿彩色經幡的折多山，便興奮地往上爬，想要在最高的視角觀看風景。爬升的過程女朋友手里拿著兩個氧氣瓶，爬幾步就坐在階梯上吸氧氣休息，我雖然也爬的氣喘吁吁，但是也是興奮地一下子就往最高處跑。
結果可想而知，當晚，我們兩個人上吐下瀉，高原反應明顯，在房車里面硬是度過了一個難忘的夜晚，這是我們這輩子都難忘的經歷。
在休息一晚之后，早上睡醒了就沒事了，一切都仿佛沒發生過一樣，就只有床邊兩瓶冰冷的氧氣瓶提醒著我們，昨晚我們是怎樣過來的。
所以初次到達海拔4000米以上的地方時，千萬注意不要劇烈運動，如有不適就要多休息，不要勉強自己。如果有高原反應，也不要驚慌，一般第二天就會癥狀減輕，如果沒有絲毫減輕，可以到醫院檢查。
4月下旬，亞丁與色達-亞青-甘孜-德格一線風景哪邊好？
如果時間夠，可以走色達 甘孜德格去看德格印經院 亞青寺 在走新龍 游措卡湖 再到稻城亞丁 走巴塘到新都橋返回成都。四月下旬川西基本進入雨季 要是遇到好天氣還可以去俄木塘看花海。
建議簡單一點就去亞丁，甘孜州屬于高海拔地區，長途駕駛易疲勞，加輕微高原反應會休息不好。色達與亞青沒去過，但去年出差成都駕車去甘孜縣（馬尼干戈鎮雀兒山隧道），就開了兩個白天，非常疲憊。并且爐霍縣到甘孜縣中間需要翻一座雪山，路是土石路面不太好開，甘孜縣到德格縣需要翻雀兒山開車也需要5小時。可能經常外面跑，路上沒有發現比較吸引人的景色，當然沒有專門開車去。就時間而言亞丁一個星期完全足夠，另一條線路至少至少12天，而且大部分時間是在途中駕駛。不管去哪里，提前一個星期口服紅景天。
四月下旬 甘孜這邊。可以走。色達。亞青寺。措卡湖 海子山 稻城亞丁 理塘 新都橋 康定 八天自駕游 全程只能自駕游八天可以完成 以公交方式不可行 第一很多地方都可以公交大巴。不能互通 很多都是環線不走回頭路的 更多可以加我微X耗 二490一五三零四
汶川房車旅游攻略路線
G317和G318川藏線有什么區別，哪條線走的人多一些
G317、G318兩條國道被稱為川藏北線和川藏南線，兩線之間還有條川藏中線（很少人走，不是一條成都拉薩直通的線路）。
進藏路線G317國道，自成都-映秀-丹巴-道浮-爐霍-甘孜-馬尼干戈-德格-昌都-類烏齊-丁青-巴青-索縣-那曲（與青藏線109匯合）-當雄-至拉薩。川藏北線全長2400公里左右。這條路除部分路段是高速，大部分路段要比318難走一些，雖然雀兒山等埡口已通隧道，但是許多路段路窄或保養不夠，加上大部分路段平均海拔高于318，所以這條進藏路線被推薦的較少。
317國道由于不是縱貫橫斷山脈，自然風光與G318相比遜色一些，但是這條線路自古村鎮相對較為密集，所以這條線路的人文景觀也更為豐富。著名的色達五明佛學院、德格印經院、亞青修行地、白玉寺、甘孜寺、孜珠寺等都在這條路上。這條路沿途多個民族的民居、風俗也讓人印象深刻。對宗教、建筑、民俗和風景感興趣的旅游者走這條路會不虛此行。
著名的自然風景這條路也有許多，如四姑娘山、黨齡、納木錯、各大草原等。
進藏熱線G318，起始成都-雅安-新都橋-理塘-芒康-邦達-然烏-波密-魯朗-八一-工布江達-拉薩。全長2250公里左右。
318國道是一條景觀大道，沿途風光無限，即使不進入沿途附近景區，這條景觀大道的兩側就是一張張濃妝淡抹的山水國畫，一幅幅色彩斑斕的油畫。這條路相對317除垂直海拔上下坡路較多，路況比317要好一些，且大多路段平均海拔低于317，所以G318成為了進藏的一條常規路線。
如果是常規進藏自駕旅游或第一次自駕進藏，只是在G317和G318兩條線路之間選擇，那么重點推薦G318。
我最近兩年正好先后走過318和317，談點體會。
318線稱為川藏南線，比317來說是更主流的進藏路線，車流量更大，路況相對更好一點，沿途風景以自然景觀為主。
317線稱為川藏北線，路況比318稍差，但是自然景觀和人文景觀更加平衡，可以將五寧佛學院、亞青寺、德格印經院、孜珠寺等知名寺院一網打盡。
目前兩條線的路況都比較好了，沿途吃住加油也沒問題，轎車進藏都毫無壓力。如果有機會有條件，建議兩條線都走，都是風景絕倫的景觀大道。如果只能選擇一次，個人建議最好走317。
你好，我是@秘境房車旅行，很高興回答你的問題：
G317和G318川藏線有啥區別，哪條線走的人多一些？
我比較喜歡去西藏，前后走過4次318，1次317，根據我的經驗來分析317和318的區別是：G317以人文為主要看點，路況較差，吃住條件稍差。
G318以自然風光為主要看點，路況也較好，吃住條件也相對成熟。
因為318川藏南線旅游線路更成熟，各方面條件都較好，身體也更容易適應高原氣候，所以走318川藏南線的較多。
G317,指國道317線，又稱為川藏北線，以成都為起點，經理縣～馬爾康～爐霍～甘孜～德格～江達～昌都～類烏齊～丁青～巴青～索縣～那曲，老的國道317只到西藏那曲，現在的317國道已經把阿里大北線合并后延伸至西藏阿里地區獅泉河鎮。
317川藏北線的主要看點：米亞羅，觀音橋，色達，德格印經院，亞青寺，雀兒山，新路海，強巴林寺，孜珠寺等等，主要是以藏族文化為主的線路
孜珠寺
色達佛學院
亞青寺覺姆島
G318,指國道318線，起點在上海的人民廣場，終點到西藏的樟木口岸，是中國貫通東西的一條國道。其中318國道川藏段就是我們常說的川藏南線，從成都出發，經雅安～瀘定～康定～雅江～理塘～巴塘出川～芒康～左貢～八宿～然烏～波密～林芝～拉薩。
G318川藏南線主要看點：二郎山，瀘定橋，康定木格措，折多山，新都橋，貢嘎山，稻城亞丁，毛亞大草原，海子山，格聶神山，措普溝，覺巴山，東達山，72拐，怒江天險，然烏湖，波密桃花溝，魯朗林海，色季拉山，林芝桃花村，巴松措，米拉山等以自然風光為主。
海子山
天路72拐
新都橋秋景
其實這兩條路的側重點不同，都是非常值得走的，318國道川藏南線的景點相對要多一些。如果你是第一次去西藏，建議選擇走318進，走317出。
如果是自駕游西藏，出發前做好準備工作，建議開四驅越野車，準備抗高反藥物，攜帶氧氣，拖車繩，打氣泵，常用工具，駕駛證，身份證必須要帶，最好帶上戶口本或者護照，如果要去邊境地區最好在當地辦好邊防證，西藏境內很多限速點，注意不要超速。還要注意遵守藏族的生活習慣，不要犯忌，詳情可以翻看我的其他回答。
最后祝你西藏旅行愉快，希望我的回答能幫到你。
我是@秘境房車旅行，喜歡旅行的朋友可以加我關注，私信交流。謝謝！
文中配圖均為本人親自拍攝，希望大家喜歡。
然烏湖秋景
貢嘎華蓋
我現在就在317上……
318多年前走過，那時的通麥還是天塹。
看到許多大神們發的視頻照片，好像318又堵車了，為什么都喜歡湊熱鬧呢？我可以負責任地告訴你，317目前暢通無阻，幾乎就沒什么車。
我從成都汶川一路走來，只碰到過一對騎友，五六個人，碰到了四五個反騎317的摩友，我經常跑的前后沒車沒人，就我一人一車。
317風景，相比318的蒼涼，更加秀麗，植被更好，路況也很好，吃喝住基本無憂。
個人建議如果是第一次，無論自駕摩旅騎行，選擇317更好些。我覺得跟318比起來317才是入門級的。特別是雀兒山，矮拉山有隧道后，317昌都前那段基本沒難度。
當然，過昌都后317難度大點，但完全可以在昌都換線，走邦達進318,我目前暫時就是這么計劃的。
綜合2017和2019兩次自駕的經歷，簡單總結如下：318海拔高度的起伏一直都挺大，因此自然景觀變化也較大，317則在昌都之后起伏變小，一直都很高，不再有海拔高度低于拉薩的地方了，317東段村鎮較多，碉樓、寺廟、佛塔鱗次櫛比，人文景觀比較豐富。道路修建318略勝一籌，2017走318時特別難走的通麥天險已無，只剩少數路段不好走，如海通溝水毀路段及當時正在鑿隧道建高速的米拉山路段，2019跑317，馬爾康至觀音橋臨河溝谷路段路面窄，真正的沒有路肩，與大車錯車有難度，昌都之后的珠角拉山、斜拉山都在修隧道，隧道口以上都是砂石、翻漿路，剛拉山也是如此，翻越有點難度，其余路段謹慎駕駛沒問題。人流車流方面，318明顯比317多幾倍，318理塘以東人流車流尤其多。
成都到西藏，川藏線進青藏線出，來回12天夠嗎
自駕游西藏，我們開車最快的時間，應該是三天就能從成都到達拉薩，用三天的時間從拉薩到西寧，六天就可以結束這4600公里公里，關鍵，咱是為了去玩的，又不是當馬路巡視員的，12天的時間，理論上足夠，但是會有一些該玩的地方，可能去不了了。
一般情況下，我們跑川藏線，用十天的時間到拉薩，第一天觀音橋，第二天色達，第三天新都橋，第四天，第五天，稻城亞丁，第六天到芒康，第七天到八宿，第八天到波密，第九天到林芝，第十天到拉薩，第11天，第12天在拉薩停留，第13天到安多，第14天格爾木，第15天西寧，差不多是這樣一個安排，返回成都，可能還需要兩天，所以我們的行程一般都是安排17天，左右完成。
你完全可以不走317，直接從成都出發走高速，第一天就能到雅江，第二天就可以趕到芒康，或者巴塘，第三天到八宿，第四天就能到林芝，第五天到拉薩，總之，用五天的時間，應該可以到達拉薩，拉薩停有兩天，用三天的時間到達西寧，之后返程，OK。
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