為什么現在國人出游，大多選擇“床車”而不選房車了？有何貓膩？
由于床車相比房車擁有更寬敞的空間，滿足了旅行中睡覺的基本需求，而房車中的許多設施實際上并不必要，且不是所有人都需要長期旅行。此外，床車的價格比房車更具優勢，因此成為了更受歡迎的選擇。
幾年前，隨著“世界那么大，我想去看看”的口號流行，旅行和窮游的概念深入人心。80后和90后成為職場主力，他們的消費行為帶有明顯的時代特征，并在網絡話語權的影響下，推動了大眾消費行為的轉變。當人們的溫飽消費得到保障后，他們傾向于享受信息消費，旅游因此成為一種流行的享受數據消費方式，它能夠自娛自樂，放松身心。
騎行的價格對于每個人都是可接受的。雖然床車沒有真正的外殼，內部設備可用，就像房間縮小一樣。雖然房車的價格昂貴，但30000的價格也是普通人可以承受的。至于床車，它很簡單。只要你可以在汽車中放下一張床，你可以使用床車，這也是一個改進的錢。床車更方便。在家用汽車被修改為床后，尺寸仍然沒有改變，找到一個停車也很方便，它也很習慣它。
然而，房車出行成本過高。想要選擇房車自駕游，首先你得有一輛房車，好的房車至少50萬元起步，低配版房車20萬元左右。就算只需要20萬元，可能對一個家庭來說金額都比較大，難以承擔。而床車則不需要這么昂貴的價格，想要打造床車通常都是選擇空間較大的MPV，價格在10萬元左右，MPV的后座一般都可以鋪平，人們不需要花大代價打造，只需在后座椅上鋪好被子。
房車質量不穩定。我國房車市場還未被打開，很多人對房車都不太了解，如果有意購買房車，很容易被宰。因為一輛房車不但是看它的裝置，這些裝置都是最基本的，還需要看汽車的性能，比如隔熱保暖的性能，有時候可能同等價位的房車隔熱保暖的性能相差很大。至于床車，那么費用就要便宜多了。
豪華轎車是一種旅游模式，也是一種生活態度，很多車主會選擇購買大尺寸的面包車進行改造，而大尺寸的面包車費用不過在7、8萬左右，而改裝費用也才2、3萬元左右，而且床車的維護保養比較簡單，自然費用也要低很多。并且對于很多旅行愛好者來說，床車一樣可以滿足他們的出行需求。
比起房車，床車的優勢更多。床車的改造主要用SUV，或者MPV。有些也用輕客車的低頂。床車的改造費用很低，這符合大多數喜衫配野歡自駕朋友的消費能力。車買回來稍加改動就可以上路。路上也不怕交警路查，如果行車時將床鋪恢復原狀，警察是不會干涉的。不出去自駕，平時還可以代步。尤其是SUV車后減震最有優勢。但是床車的狹小內部空間，無論如何也不如房車，休息的舒適性欠佳。這是它最大的不足。
豐田考斯特房車出游過很多地方，當然出游最多的還是要數駕駛自家的床車出游，到2020年底為止，開著我的床車已經行駛了60000多公里。對于開房車還是開床車出游，有著于是去年資金準備好后就開始物色合適的車輛，價格選擇在7-9萬之間，實用性強一些，皮實耐用，空間大一些的車子，最好后排座椅可以完全放平，剛好我現在開的這個車上市沒多久，床車比房車自由度更好，在國道也好在高速也好，自重低的床車肯定要比房車經濟，而且油耗低，在比較坑洼地段，房車的減震肯定不如床車，舒適度就沒有床車好。
露天停車場，按小時計費的，你敢停嗎？路邊停車位，很多是違法的，分分鐘會被鎖車或拖走，你放心停嗎？中國最大的問題就是停車難，停車貴，所以，中國國情不適合擁有房車。小區停不下，車高又下不了地庫，再加上外出旅居駐車場地環境因素，都是制約了房車使用。當然，國內房車起步才剛剛開始，隨著環境的改變和配套設施的完善，相信房車旅居生活，會成為眾多人們追求的目標。
房車生活家有人用過嗎？會不會坑錢啊？
太正常了。員工之間一群旅游業初學者和盲流互助排擠和設法做假流水，把租賃單改成旅游單，重心都放著上能干好旅游嘛？北京大區領導就是原租賃公司的員工，不懂旅游和半吊子組合服務和品質自然上不來，抱著樹大好乘涼的態度做文字工作，你不敢洗流水就辭職，完了半年后異地起訴你，所以大家小心吧。這樣的公司做旅游，客戶們你們真的敢走嗎？流液的電瓶都能給你開走，全程搭電是你自己事，最后你鬧就陪你點錢。車體就這么對付何況車內設施？
開著房車去新疆旅行可能有哪些不便？
開著房車去新疆旅行，雖然能帶來極大的自由和舒適感，但也存在一些不便之處。部分地區的道路基礎設施相對薄弱，可能存在路況不佳的情況，如道路崎嶇、狹窄、有坑洼等，這對房車的行駛安全和舒適性有一定影響。特別是一些偏遠景區或未開發完全的地區，道路條件可能更差。
限高限寬問題：新疆的一些山區道路、橋梁等可能存在限高限寬的情況，而房車由于體積較大，在通過這些路段時可能會受到限制，需要提前規劃好路線，避免無法通行的尷尬。例如在一些山區的盤山公路上，可能會有較低的限高桿或者較窄的隧道。
補給困難
燃油補給：新疆地域廣闊，加油站的分布相對稀疏，尤其是在一些偏遠地區，可能很難找到合適的加油站。而且部分加油站的油品質量參差不齊，對于房車的發動機性能可能產生一定影響。此外，在旅游旺季，加油站可能會出現排隊加油的情況，浪費旅行時間。
生活物資補給：房車旅行需要攜帶一定的生活物資，但在新疆的一些偏遠地區，可能很難找到超市、菜市場等補給點，購買生活用品、食品、飲用水等可能會比較困難。如果房車的儲備物資不足，可能會給旅行帶來不便。
天氣變化大
氣溫變化大：新疆晝夜溫差大，夏季白天炎熱，夜晚涼爽甚至寒冷；冬季則非常寒冷，部分地區氣溫可降至零下幾十度。這種極端的氣溫變化對房車的保暖、制冷系統以及車內人員的適應能力都是一個考驗。例如在夏季，如果沒有良好的制冷設備，車內可能會悶熱難耐；而在冬季，則需要確保房車的保溫性能良好，防止水管凍裂等問題。
風沙天氣多：新疆部分地區風沙天氣較多，尤其是在春季和秋季。強風沙天氣不僅會影響駕駛視線，還可能對房車的車身、車窗等造成損壞。此外，沙塵還可能會進入房車內部，影響車內的清潔和空氣質量。
景點分布廣
行程距離長：新疆的景點之間距離較遠，從一個景點到另一個景點可能需要長時間駕駛房車，這容易導致駕駛員疲勞。而且在長途駕駛過程中，可能會遇到各種突發情況，如車輛故障、交通擁堵等，增加旅行的風險和不確定性。
景區設施不完善：一些偏遠的景區可能沒有完善的停車場、衛生間、水電供應等設施，對于房車的使用會造成不便。例如，有些景區可能沒有足夠的停車位供房車停放，或者沒有專門的房車營地提供水電接入服務。
露營地選擇有限
正規露營地少：新疆雖然有一些房車露營地，但數量相對較少，且分布不均勻。在一些熱門旅游城市和景區周邊，露營地可能比較緊張，難以滿足房車旅行者的住宿需求。這就導致旅行者可能需要尋找一些非正式的露營地點，但這些地點可能缺乏必要的設施和服務，存在一定的安全隱患。
環境限制：在選擇露營地時，還需要考慮環境因素，如地形是否平坦、是否有水源、是否遠離危險區域等。新疆的部分自然環境較為脆弱，為了保護生態環境，一些地區可能禁止隨意露營，這也給房車旅行者的選擇帶來了限制。
車輛維護不便
維修站點少：在新疆的一些偏遠地區，汽車維修站點較少，尤其是專業的房車維修店更是難得一見。一旦房車出現故障或需要保養，可能需要花費較長的時間和路程將車輛送到有維修能力的地方進行修理，這將嚴重影響旅行計劃。
配件供應不足：由于房車的特殊性，其配件的供應相對較少，在新疆的一些地方可能很難找到匹配的配件。如果車輛需要更換零件，可能需要等待較長時間從外地調貨，增加了維修的難度和成本。
政策限制
高速公路收費：房車在新疆的高速公路上行駛時，收費標準可能與普通車輛不同，部分路段可能按照車輛的軸數、載重等進行收費，這會增加旅行的成本。而且，在一些特殊的時間段或情況下，高速公路可能會實施交通管制或限行措施，影響房車的通行。
景區規定：一些景區可能對房車的進入有限制或特殊規定，如禁止房車進入某些核心景區、限制房車的停放位置等。這就需要旅行者在前往景區之前提前了解相關規定，以免影響旅行計劃。
駕駛技能要求高
停車難度大：房車的體積較大，在新疆的一些城市街道、景區停車場等地停車時，可能會面臨空間狹小、車位緊張的問題，停車難度相對較大。而且，由于房車的盲區較大，在停車過程中需要更加小心，避免發生碰撞事故。
倒車入庫困難：在房車營地或停車場進行倒車入庫操作時，對于駕駛員的技術要求較高。由于房車的長度較長、轉彎半徑較大，需要多次調整才能準確倒入車位，這對于新手駕駛員來說可能是一個挑戰。
綜上所述，開著房車去新疆旅行雖然充滿樂趣和自由，但也面臨著諸多不便和挑戰。在出發前需要做好充分的準備和規劃，包括了解路況、選擇合適的露營地、確保物資充足等；同時，還需要具備一定的駕駛技能和車輛維護知識，以應對旅途中可能出現的各種情況。只有這樣，才能在新疆的房車之旅中更好地享受美景和自由。
河南鄭國車馬坑出土2400年前“最豪華房車”
時隔16年，重啟發掘的鄭國車馬坑三號坑，又有新發現。開挖5個月，3輛車已經展露真容，其中一輛還是鄭國車馬坑出土的最豪華的“房車”。
2400多年前的“房車”什么樣？河南商報記者現場探訪了考古現場。
[重啟]
時隔16年
鄭國車馬坑三號坑重啟發掘
今年2月份重啟發掘，最近，鄭國車馬坑三號坑有新成績單了。
4輛2400多年前的“車”已經“浮”出“土”面，其中一輛，還是鄭國車馬坑里目前露面的“最豪華”的“房車”。
據新鄭鄭國車馬坑景區主任李宏昌介紹，新鄭鄭國車馬坑景區有春秋時期鄭國墓葬3000多座，大中型車馬坑18座，其中6米以上的大型墓近180座，長寬均超過20米的特大型墓4座，目前已發掘的一號車馬坑展示廳、鄭公大墓和鄭國大夫墓已對外展示。
早在2002年，三號車馬坑就曾嘗試發掘，卻一度被叫停。這一等，就是16年，直到今年二月，才再次啟動發掘工作。
談起這次重啟發掘，車馬坑發掘執行領隊、河南省文物考古研究院研究員馬俊才說，此前，為了保護出土車輛，考古隊嘗試了多種化學加固，但當時的技術手段仍不夠理想。
為此，相關部門先后對三號坑進行了隔水設施構建、展示大廳建設等工作，直到今年才萬事俱備。
[亮相]
鄭國車馬坑里
豪華“房車”亮相
在鄭國車馬坑三號坑考古現場，不足一半的區域向下“深陷”，正在進行發掘。
雖說在地下埋了2400多年，早已化作泥土，但經過考古人員的專業清理，三輛車已經初露真容，第四輛車也開始露頭。
車衡、車轅、車輿、車輪清晰可見，和另兩輛車相比，南側的一輛車明顯更為“高大上”。
發掘現場的清理工作負責人孫春玲指著車輿上部說：“這是車篷，長2.56米，寬1.65米。”均勻的席紋路清晰，青銅、骨質的飾件固定著車頂。
她介紹，古代馬車車輿頂部都有篷布，這輛車的篷布是席，更難能可貴的，竟然是彩席，泛著紅、黑、褐等多種顏色。
“這輛是鞍車，主人可以躺在里面，相當于現在的房車。而那兩輛，都是常見的行車，只能坐，體型也小些。”她說。
馬俊才說，在韓魏故城內，目前共出土了四輛鞍車，而這輛是形制最大、裝飾最豪華的，在國內也并不多見。
[挖掘]
手術刀“撥”出車馬
在第三輛新發掘的車旁，考古人員小心翼翼地用手術刀剝離車輪旁的土層。
孫春玲解釋，由于年代久遠，木質已經完全腐化成泥，文物發掘的過程其實就是 “土中找土”，依靠土的顏色和軟硬質感來從土中發現文物。
“手術刀、小刷子、小鏟子都會用到，清理要小心細致，下手一重，文物就有可能灰飛煙滅。”她說，僅房車的“車篷”就花了一個多月才清理出來。
鄭國三號車馬坑的發掘，全過程向公眾展示，這在河南考古發掘歷史上還是首次。
在發掘現場，正上方有著四面大顯示屏，“直播”著考古的細節。游客可以站在地表俯瞰發掘，想看細節則要借助顯示屏了。
李宏昌說，觀眾還可以下到地面以下近3米深的步道上，親眼見證考古全過程。
馬俊才說，接下來發掘現場將增派人手，預計3個月左右能完成發掘。
[歷史]
“心系故土”的“私家車隊”
馬俊才介紹，此次發掘的三號車馬坑是鄭公大墓的陪葬坑。
“陪葬坑的車馬一般是國君和夫人的日常用車，也就是私家車隊。”他說。
和此前鄭國車馬坑景區內出土的車馬不同，三號坑的車馬“稀疏”了不少，而和“前車”卻有著同樣的規律——分布散亂狀，并不完整。
馬俊才解釋，鄭國國君下葬的時候，實行的是拆車葬。要先把馬殺死，并排放到車馬坑的底部，然后，再把完整的車輛拆開，將零部件放在馬匹的尸體之上。
雖說車馬凌亂，但走向卻一致。“車馬頭都向西，東西向擺放，應該是心系故國的緣故。鄭國的開國之地，就在西方的陜西省華縣。”馬俊才說。
來源：大河網
租房車怎么避坑？哪個房車出租平臺好？
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