為什么有些好房車的專用底盤可以高達十幾萬塊錢?
房車底盤,何為專用呢?專門拿來做房車用就是房車專用底盤嗎?NO!專用,不是專門拿來用,而是專門為房車打造的底盤,不管是在研發(fā)、設計、匹配等方面,都是為房車專項使用,與原有的皮卡底盤有著質的改變。這樣的底盤更適合房車,讓房車更安全。2010年開始設計研發(fā)房車專用底盤,專門為風駿房車匹配。2012年率先匹配風駿房車使用。那么作為房車專用底盤,其優(yōu)勢是什么呢?
一、與房車有了一個完美的結合,專業(yè)匹配。
充分考慮房車特點,并以保證房車在使用中的安全與舒適為宗旨。為此該底盤采用了整車設計理念,這與一般的皮卡底盤在在原來底盤基礎上進行二次改裝有著本質的區(qū)別。同時,在材料選擇、荷載、舒適性等方面進行了反復的測試論證。其軸距達到了3875mm,保證了足夠大的生活空間。車架采用了陰極電泳技術,耐腐蝕性更好。
二、經濟省油,動力充沛
搭載的綠靜2.0T高壓共軌柴油發(fā)動機,曾活動全國十佳發(fā)動機的殊榮;是目前國內最好的輕型柴油發(fā)動機之一。最大功率110KW,最
主動暗大扭矩更是達到了310牛.米。經近千名房車車友的實際驗證,其百公里油耗僅10升。
三、定向研發(fā),為房車設計提高安全性
使用的鋼板彈簧及減震器是專門為房車定向研發(fā)的,參數做了重新匹配。能夠保證行駛過程中更平穩(wěn)、安全。與原有皮卡車后橋相比,該底盤后橋減差齒輪、速比等均有針對性調整。尤為重要的是后橋的整體寬度加寬了120mm,這樣的房車在行駛過程中就會更加平穩(wěn),轉彎變道更加安全。
四、主、被動安全+分時四驅,房車更有優(yōu)勢
主動安全:標配博士公司生產的ABS+EBD系統,為駕駛帶來了極大的安全保證。被動安全:標配雙安全系統。分時四驅系統:能夠更好的適應中國復雜多變的路況,讓駕駛者全程無憂。
房車專用底盤,只為房車打造,專業(yè)、安全、動力十足,選房車只選房車專用底盤的好房車。
選擇房車時底盤重要還是上裝箱體重要呢
選擇房車的核心參考因素:底盤(原型車)
在選擇自行房車時,是應該關注原型車的質量還是房車內部配置的豐富性?這個問題的答案相信對于實車玩家來說是絕對沒有爭議的:關注原型車的技術水平等于看技術,關注配置就像選擇普通代步車時只看配置的豐富性來考慮發(fā)動機變速箱的技術水平!房車是基于“車”而不是“房”,房箱的配置可以升級安裝,但核心總成不能。
自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車
這些原型車覆蓋的品牌太多了,比如江鈴福特、依維柯、江淮、大同、東風、福田、長城等等。
從技術角度來看,這個品牌的原型車在動力傳動系統和安全配置上的差異有多大?相信絕大多數房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在“中天新一代”停產后,輕卡現有發(fā)動機采用江鈴耳機,變速箱采用落后5MT,動力傳動水平低至非常不理想的標準。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富,那么這款房車的駕駛體驗會如何呢?
開不壞Transit&:修不好的依維柯,這句“老話”也深深扎根在輕客心中。質量和技術退化后全順不再適合這個評價,但依維柯沒有太大變化。質量控制水平一如既往的差。新國標⑥排量大,動力差。2.3T發(fā)動機只有90kw/320N·m的動力儲備,增壓器不具備持續(xù)穩(wěn)定輸出的能力。而國內主流的2.0T柴油機已經有了≥120kw的最大功率,峰值扭矩在370/400N·m之間,只是普通版本。那么,面對動力差、油耗高的歐勝房車,駕駛體驗是不是完全被忽視了?
c型房車大多是中置后輪驅動的輕卡或者貨運版,品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內燃機變速箱的研發(fā)技術,大部分柴油發(fā)動機由柴蔚、西柴、長柴、上柴、云內、東風、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對各品牌柴油機的特性了解不夠,選擇一些質量不高的量產機,在用車過程中要忍受高強度噪音,長時間體驗車身共振;到那時,對房車的認識就會發(fā)生變化——這些自行式房車只能當營地房車用,讓人無法忍受,但也令人遺憾。
搭載房車是一輛皮卡,有一個非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅動系統房車的通過性(可玩性)。那么我們在選車的時候是不是不應該注意四驅系統的類型和動力傳動系統的檔次呢?同樣的自走式房車,如果原型車的技術太落后,使用一些NVH和表現不佳的江鈴五十鈴頭,這些車即使有四驅系統也不會有足夠的動力保證通過能力足夠強,這些車的二手車保值率非常感人。
綜上所述,在選擇房車時,一定要選擇優(yōu)秀的底盤(原型車),因為動力傳動系統是不允許更換和改裝的,而原型車是決定房車行駛品質和綜合素質的核心。內部房間的配置不用擔心,因為以后可以升級;無論是光伏風電加鐵電儲能系統、駐車空調節(jié)等電子設備,以及內部結構的微調,都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應該從“看房”的角度去分析,核心還是在于車。
百萬購車補貼
基于皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇?
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一,由于具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數配有四驅系統、車身的整體高度一般在3米以內等優(yōu)勢,在國內受到多數用戶的青睞。但近幾年,生產皮卡房車的廠家玲瑯滿目,用于制造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由于房車同時具備“房”和“車”兩種屬性,底盤會影響到房車的行駛品質和承重能力。接下來,小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優(yōu)勢。基于皮卡底盤打造的房車主要分為兩大類:單排駕駛室皮卡和雙排駕駛室皮卡,排半駕駛室由于相對較少,本文中暫不涉及。單排駕駛室底盤的優(yōu)勢在于生活區(qū)空間相對較大,可以提供更舒適的生活環(huán)境。而雙排駕駛室底盤的優(yōu)勢在于在行車過程中前后排乘客可以更好的交談,可以提供更舒適的乘坐環(huán)境;另外,雙排駕駛室底盤可將額頭床空間做的更大,在額頭床上睡眠更舒適。目前房車所使用的主流皮卡底盤大致分為長城風駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產納瓦拉底盤。當然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進口皮卡底盤,由于這些車型保有量相對較少,本文中暫不涉及。
●長城皮卡底盤
長城皮卡底盤是國內最早改裝房車的底盤之一,也是目前皮卡房車中少有的專為房車上裝研發(fā)改進的底盤,針對房車的特點對軸距、后輪距均有所加長,保證了行駛穩(wěn)定性。長城皮卡房車專用底盤主要分為四種,一種是基于風駿7單排駕駛室長貨箱版皮卡底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C5房車。
第二種是基于長城風駿7雙排駕駛室長貨箱版底盤,后輪距加寬120mm打造的產品,對應車型為覽眾風駿C4房車。
第三種則是在風駿7長貨箱單排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C7房車。
第四種則為在風駿7長貨箱雙排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產品,對應車型是覽眾風駿C6房車。(覽眾C6房車來自覽眾官網)
長城皮卡底盤的優(yōu)勢在于,已向國內房車市場供應底盤多年,擁有足夠的技術沉淀。目前長城皮卡底盤同時提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發(fā)動機,并且均滿足國六排放標準,幾乎可滿足目前所有城市的上牌需求。不過遺憾的是,長城風駿底盤目前僅提供手動擋,且全系未配有ESP電子穩(wěn)定系統。另外,長城皮卡底盤僅提供覽眾房車,不對其它品牌銷售。
●上汽MAXUST60皮卡底盤
大通MAXUST60底盤是近幾年逐漸流行的皮卡房車底盤,分為單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,同時提供2.0T汽油、2.0T柴油發(fā)動機,并且均滿足國六排放標準,基本可滿足全國上牌需求。此外,大通MAXUST60底盤還比長城風駿底盤增加了自動擋、ESP電子穩(wěn)定系統,增加行車舒適性和安全性。不過,上汽大通MAXUS并未針對T60底盤進行后輪距加寬,穩(wěn)定性相對弱于長城的房車專用底盤。
●五十鈴D-Max皮卡底盤
江西五十鈴D-Max皮卡底盤是國內皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下品質更高。五十鈴D-Max底盤同樣擁有單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,動力方面提供滿足國五排放標準的3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機和滿足國六排放標準的1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機。另外,五十鈴D-Max同樣配有自動變速箱、ESP電子穩(wěn)定系統,行車舒適性和安全性相對較高。不過,五十鈴D-Max僅提供柴油發(fā)動機,在部分限制柴油車上牌的城市會顯得有些“不友好”。除此之外,江西五十鈴同樣沒有對D-Max底盤后輪距進行加寬,整體穩(wěn)定性不如長城的房車專用底盤。
●日產納瓦拉皮卡底盤
鄭州日產納瓦拉同樣是皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下同樣擁有比較不錯的品質。并且目前納瓦拉已滿足國六排放標準,可滿足全國上牌需求。而在安全性和操作便利性方面,日產納瓦拉底盤標配ESP電子穩(wěn)定系統、安全氣囊、自動變速箱等,可充分滿足用戶的需求。但納瓦拉目前只提供雙排座駕駛室,改裝成房車后生活區(qū)空間相對較小。另外,納瓦拉在動力方面只有2.5L汽油發(fā)動機一種選擇,由于汽油機和柴油機存在一些物理層面的差異,因此汽油發(fā)動機的扭矩輸出相對較低,且油耗略高于柴油車。
不過,好在鄭州日產納瓦拉有一位中國版“親戚”——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基于日產納瓦拉技術平臺打造,動力方面搭載來自日產-雷諾聯盟的2.3T柴油發(fā)動機,并滿足國六排放標準。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等,在安全性和操作便利性方面均有一定的優(yōu)勢。但需要注意的是,銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本,存在改裝房車后生活區(qū)空間相對較小的問題。
總結:全文過后,我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優(yōu)勢,也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義,不僅能夠豐富各大房車廠商的產品線,也能給用戶提供更多的選擇。所以,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。當然,在使用皮卡房車的時候,還是有一些注意事項的,受限于車身結構的影響,皮卡房車的空間相對較小,即便是采用單排駕駛室的皮卡房車,空間依然會感覺到有些局促。同時,皮卡房車的承載能力相對較弱,不適合在車內放置更多配置;這一點從廠家設計的房車就能發(fā)現,皮卡房車很少有帶拓展艙的,且車內配置略低于輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車該怎么選?房車底盤都有哪些?房車大概需要多少錢?
1、房車該怎么選?盡量選擇一些大品牌的房車廠家所推出的產品,因為無論穩(wěn)定性,還是設計,包括整個制造工藝,大廠家都有先天的優(yōu)勢。
而且現在房車市場魚龍混在,選擇有正規(guī)資質的大廠的車型,車輛無論是上牌也好,售后質保也好,都有個保障!
由于房車市場屬于小眾市場,很少有現車出售,大部分房車購買的方式都是展會上看車,然后現場于廠家預約預定,甚至有些廠家樣車都不賣,只賣訂單。這與傳統乘用車的銷售模式完全不一樣,所以用戶選購時,務必要打好提前量,最少要提前三個月到半年的時間訂車,不然很有可能出現無車可買的情況。
如果只想要現車,能夠直接買了就用的廠家,目前市場只有宇通、大通兩個廠家,都是主機廠背景,好處是廠子規(guī)模夠大,行業(yè)翹楚,符合筆者說的大廠條件!缺點是車價不便宜,同等價格配置要比其他廠家差不少。有利有弊!
既然題目為“房車該怎么選”,我們當然不能忽略二線品牌,甚至一些小廠的產品。房車市場基本規(guī)律是,越是小廠家,性價比越高……
但奉勸用戶選擇小廠產品的時候,務必了情清楚了售后問題,上牌問題,車輛產權問題,部分廠家由于資質問題,車輛可能遇到上牌困難的情況,盡量避免掉這個問題!
2、房車底盤都有哪些?
目前國內C型房車的主流底盤就是依維柯。無論是宇通還是大通,都有依維柯底盤車型。
相較于其他車型,依維柯在房車市場保有量是最大的,品質也相對有保障。
3、房車大概需要多少錢?
目前市場主要出售的房車,有拖掛房車、B型房車、C型房車。
拖掛房車基本價位:國產拖掛5萬起,至十幾萬不等,主要看品牌、工藝、配置、車輛大小等。進口拖掛從十幾萬到幾十萬不等,主要還是看品牌做工,相對于國產拖掛,歐洲進口拖掛的做工內飾明顯要略勝一籌。
B型房車:主流的B型房車從20幾萬直至40多萬,一般以大通V90/80底盤為主,依維柯底盤B型房車相對貴一些,另外福特全順系底盤房車深受用戶愛戴,當然缺點就是價格相對較高一些!
C型房車:主要還是以依維柯底盤為主,價格從40萬起至一二百萬都有的選,超過70萬以上基本都是進口依維柯底盤,國產依維柯歐勝主要價格區(qū)間就是40～70。
另外今年輕卡平頭車型異軍突起,以上汽躍進H500/H300底盤為主的平頭輕卡房車,值得關注。
綜上所述,房車價格從5萬至70萬,都是主流房車市場能夠買到的車型,
選擇房車時,底盤重要還是上裝箱體重要呢?
在選購房車時,底盤和上裝箱體都是需要考慮的重要因素,但嚴格來講,當然還是底盤更重要一些。因為上裝箱體,更多只是影響房車的功能和外觀,而底盤,卻是影響房車的性能與安全
功能vs性能,顯然是性能更重要。
外觀vs安全,必然是安全更關鍵。
那么底盤和上裝,對于一輛房車具體的影響,都表現在哪些方面呢?
底盤主要影響房車的安全和性能。
發(fā)動機是幾T,變速箱是匹配手動還是自動,最大功率是多少,最大扭矩是多少,這些涉及動力、操作性的關鍵性能指標,都與底盤息息相關。
底盤的承重能力更是重中之重,因為它直接關系到整個房車的安全性,承載能力強,穩(wěn)定性才能好,這兩者相輔相成,而只有穩(wěn)定性足夠,房車才駕馭得了復雜的路況。
此外,上裝箱體中要置入哪些設施,也必須結合車型、底盤進行考慮。
上裝箱體則是影響房車的功能性。
房車的休息、娛樂、淋雨等功能,統統都集成在上裝箱體之中,而箱體的功能性布局,很大程度上取決于房車的車型。
B型房車由于空間有限,因此箱體內往往采用駕駛艙和床位分別置于前后兩端的標準布局,偶爾甚至不考慮床功能,只適用于短期旅居。
C型房車的鮮明特征是突出的額頭,長寬高都比B型更寬敞,適合長期旅居。
A型房車就是大巴式房車,空間大,頂篷高,基本上該有的設施應有盡有,如果條件允許,你甚至可以在里邊建個KTV,適合辦多人派對。
D型房車又名背馱式房車,駕駛艙和上裝箱體往往是可以拆分的,合在一起是房車,拆開來就是皮卡,既可以平時常用,又可以旅居。
顯然在購買房車時,往往都是根據個人的需求來選擇車型,并進而選擇上裝箱體。
但是,在選擇箱體之前,首先務必要選好房車底盤,因為底盤比上裝箱體更重要。
要知道,盡管市面上的底盤,在安全性上都是滿足國家標準的,但是不同的底盤,安全性方面的差距仍然是非常明顯的。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統,進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發(fā)動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內,內飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統,在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內飾經過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統方面標配ESP電子穩(wěn)定系統,可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產品,但國內尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發(fā)達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內國情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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