征途者V——越野房車界的陸地“頭等艙”（上）
或許你乘坐過各種MPV頭等艙車型，但你可能還未體驗過越野房車界的陸地“頭等艙”。TA也許才是正牌陸地“頭等艙”。這位便是今天的主角來自諾馬迪森豪華越野房車家族的“征途者V”。不論是逼迫人心的氣場、還是臻奢的用料品質，都體現(xiàn)在了“征途者V”的身上。
11,100mm（長）×2,500mm（寬）×3,845mm（高）的身材，用略帶圓潤的線條勾勒遒勁利落身姿，在保持了視覺沖擊的同時，也恰到好處的把握了越野房車那優(yōu)雅不失威武的氣場。
“征途者V”基于沃爾沃FMX系列底盤車打造。沃爾沃FMX系列底盤作為全球重卡界的明星底盤之一，不僅擁有硬派的外觀造型，其不俗的綜合實力性能可以輕松勝任復雜工況環(huán)境的使用需求。
“征途者V”搭載了沃爾沃國六B標準的D13K系列直列6缸高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機（標志性的綠色涂裝），1440轉時即可迸發(fā)出2650牛·米的峰值扭矩，具有540P馬力的澎湃動力可以輕盈的拖拽著近20噸的身軀奔走于各種路況復雜路況和野外崎嶇地形。
雖然“征途者V”全新設計的新一代駕駛室略帶幾分圓潤線條，但依舊給人一股桀驁威猛的壓迫感。特別是這對犀利的 “雙目”呈現(xiàn)出不怒自威的磅礴氣勢。
說道這款全新設計的駕駛室了，里面有很多全新的設計理念在逐漸引領者歐洲重卡界的設計方向。“征途者V”的駕駛室由于采用了全新設計的A柱，前擋風玻璃將駕駛員的有效視野提升了10%，同時將駕駛空間提升了0.8立方米，大幅提高了駕駛員作業(yè)時的安全性和舒適性。這0.8立方米的空間也給駕乘者帶來了舒適的空間體驗，讓駕乘者同樣享受飛機頭等艙的空間待遇。
中控臺成45°傾斜向駕駛員側，依舊保留了實體操作按鍵，寬大的鍵面設計即使帶著手套按動也隨心應手。
“征途者V”的駕駛室采用了單排雙門三座椅布局,主副駕駛位座椅充分考慮人體工學，以氣墊加可調節(jié)頸部裝置的組合讓駕駛員隨時保持舒適的工作狀態(tài)。真皮材質覆蓋還有打孔設計，提升了透氣性，夏季乘坐更加舒適。主駕駛座椅具有加熱通風功能，副駕駛座椅具有加熱功能。
中間座椅可折疊,沒有乘坐需求時折疊起來可以當一個小餐臺使用。前排座椅后部還擁有一張單人臥鋪床，可供司乘人員輪流休息，緩解長途駕駛疲勞感、更多人文關懷提升行車安全指數(shù)。
I-Shift智能手自一體AMT變速箱作為沃爾沃卡車引以為傲的一項硬件配置出現(xiàn)在了“征途者V”的駕駛室中，全新一代AMT擋桿采用隨座椅固定一體式的操作，這樣擋桿不會因為顛簸而出現(xiàn)操作不便的情況。這款I-Shift變速箱更新了變速箱TCU電腦的換擋邏輯性，通過車載電腦通訊數(shù)據(jù)綜合判定車輛的換擋時機，這樣的操作相比于手動擋而言更加方便，操作安全，可以增加變速箱的使用壽命。
“征途者V”能夠這樣絲滑的游走在各種復雜路況中，除了大馬力發(fā)動機+智能AMT變速箱的默契配合，還少不了6×6適時驅動模式的加持。適時驅動模式，有別于傳統(tǒng)意義上的全時多輪驅動，車輛在行駛中由電腦模塊根據(jù)行駛路況來適時調整車輛驅動模式行駛，這樣對于驅動模式對于越野入門者更為友好也更適合，避免了在復雜路況下的手忙腳亂出現(xiàn)操作失誤造成事故，亦或者在復雜路況下驅動模式操作不正確導致無法脫困等狀況。除了電腦調節(jié)以外必要時還可以切換手動操作來選擇驅動模式，這時候就需要用到中央操作臺中間這個超大的驅動模式旋鈕來進行手動干預了。
這期咱們先對“征途者V”這輛越野房車界的陸地“頭等艙”有個初步的了解，下期咱們就進入“頭等艙”的核心了，探秘一下何以為陸地“頭等艙”。下期見！
本文來自易車號作者諾馬迪森房車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
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