雅閣為啥叫accord
雅閣為啥叫accord
accord這個車名在中國的中文音譯過來叫雅閣。
本田雅閣是一款由日本本田技研工業株式會社于1976年推出的中型房車，臺灣早期由南陽實業代理時稱雅哥，中國大陸稱為雅閣。
雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。
雅閣的定位是中國中高級車領軍車型，樹立中高級車市場全新科技標桿。
本田雅閣英文是什么？
本田雅閣，英文名為Honda Accord，是一款由本田技研工業株式會社于1976年推出的中型房車。在臺灣早期，由南陽實業代理并被稱為雅哥；而在中國大陸，則被稱為雅閣。這款車型以其自然流暢的車身線條和融合時尚動感與穩重氣質的整車造型而備受贊譽。作為日本的一家跨國交通載具及機械制造公司，本田宗一郎于1948年9月在日本靜岡縣濱松市創立。公司總部位于日本東京，不僅是知名的摩托車制造商和內燃機制造商，其業務還涵蓋了汽車、引擎、飛機及電力設備的生產。
cd5是什么車？
cd5是本田雅閣的車型代碼。本田雅閣（英文名稱：Honda Accord）是一款由本田技研工業株式會社于1976年推出的中型房車。這款車在臺灣早期由南陽實業代理，稱為雅哥，而在中國大陸被稱為雅閣。第八代車款于2008年2月上市，分為日規、歐規和美規版本，排氣量分為2.0、2.2柴油（歐洲市場）、2.4和3.5四種。雅閣代表著汽車的各個性能要和諧一致，包括動力和油耗等方面。
南陽適合孩子玩的地方排行榜
南陽親子游必去之地：歷史文化與自然風光完美融合
南陽，一座歷史文化厚重的城市，承載著楚漢文化的輝煌。今天，就讓我們一起探索南陽那些適合孩子游玩的絕佳去處。
一、老界嶺：自然大氧吧，探秘山川之美
位于南陽市西峽縣太平鎮的老界嶺，是伏牛山世界地質公園的核心區域。這里主峰犄角尖海拔2222.5米，為中原最高峰，同時也是中國南北氣候的分界線。老界嶺以奇峰、怪石、森林、云海等自然景觀著稱，被譽為避暑勝地和度假天堂。沿途設有自駕服務點和房車露營地，為家庭出游提供了極大的便利。
二、南陽武侯祠：追溯三國歷史，感受古典韻味
南陽武侯祠，位于南陽市西臥龍崗，是為紀念三國時期著名軍事家諸葛亮而建的大型祠堂建筑群。這里是諸葛亮“躬耕南陽”的故址，也是劉備“三顧茅廬”故事的發源地。祠內古木參天，花草點綴，諸葛草廬更是核心所在。來到這里，仿佛穿越到了三國時代，親身體驗那段金戈鐵馬的歷史。
三、丹江大觀苑：南水北調源頭，領略楚風漢韻
位于南水北調中線工程水源地——丹江水庫北岸的丹江大觀苑，是河南省的重要旅游勝地。空氣清新，環境優美，還有充滿楚風漢韻的楚風樓和精彩的楚舞表演。景區主要包括南水北調中線工程紀念館、雷峰塔等，是了解南水北調工程的重要窗口。
四、賒店古城：千年歷史的見證者
賒店古城位于南陽市社旗縣，有著1900多年的歷史。這里保存著明清時代的城墻、碼頭、街道和店鋪等歷史遺跡，體現了中原文化的獨特魅力。一定要參觀賒店古鎮博物館、三陜會館和鏢局等景點。
五、龍潭溝風景區：瀑布群與野炊的樂趣
龍潭溝風景區位于南陽市西峽縣，以山秀、石奇、水澈、林茂而著稱。這里瀑布密集，被譽為“中原第一瀑布群”。孩子們可以在此玩水、嬉戲，體驗親近自然的樂趣。
六、荊紫關古鎮：一腳踏三省的奇妙體驗
荊紫關古鎮是全國歷史文化名鎮，擁有兩千多年的歷史。這里保存著許多明清建筑，如荊紫關古街道、山陜會館等。在這里，你可以體驗“一腳踏進三個省”的奇妙感覺。
七、七十二潭地質公園：自然康體與觀光的完美結合
七十二潭地質公園是一個集自然康體、觀光娛樂、商務度假為一體的休閑旅游區。這里泉流不息，谷間雜木茂盛，是親近自然的好去處。
南陽的出游好去處遠不止以上所述，還有更多的風景等待你去發現。特殊時期出門游玩時，一定要做好防護措施，避免室內聚集活動。
試駕伊蘭特N：2.0T+8DCT，280匹馬力，操控一流
雖然新能源是未來，且無論汽車工業的格局發生怎樣的改變，想要驗證一家汽車品牌的真正實力如何，通過性能車來檢驗就是最直接的方式。現代的高性能品牌—“N”，創立時間的在2015年，和那些德系對手們相比，它沒有什么故事可講，直接拿實力說話就是最好的證明，這不，它就來了。
不久前官宣，N品牌正式在今年進入中國，帶來的首款車型就是伊蘭特N，從表面層面去看，它的競爭對手就是高爾夫GTI以及領克03+這些價格在20-30萬元之間的性能房車，但經過這次的試駕，我發現它沒有想象的那么簡單。
趣味遠高于表面
最早接觸N品牌車型是在2018年，在現代南陽總部試駕過i30 N以及飛思?N，并且是手動版本車型，這兩臺小鋼炮的樂趣超出了我的想象，原汁原味的歐系味道奠定了它的風格趨向，就是瞄準了那些歐系性能型，并且經過紐博格林的淬煉，它的駕駛樂趣只增不減。
這次的伊蘭特N車型基于普通的伊蘭特打造，就是一臺普通的家用級三廂轎車，動力系統為2.0T發動機+8速雙離合變速箱，賬面馬力280Ps（超增壓模式下可達290Ps），扭矩為392N·m。并且在其它硬件方面，這臺車擁有電控前橋差速鎖，以及米其林定制版的PS4S輪胎，可以說是鍵盤值拉滿。
這臺車的0-100km/h加速時間在5.5秒左右，和如今的電動車相比，不值得一提，但它的動力輸出風格極為線性，非常容易掌控，這一點在燃油車中是比較難得的。2.0T發動機的后段加速也比較給力，在上賽1.4km的大直道上，尾速可輕易突破200km/h。
值得一提的是這臺8速雙離合變速箱，毫不夸張的講，它的降擋速度是最接近保時捷PDK的橫置雙離合變速箱，在彎道中，你盡可能將擋位降低，出彎后一腳油門下去，就是源源不斷的推背感。?
作為一臺2.0T四缸車型，伊蘭特N的排氣聲音也相當給力，低轉速下低沉的煮水聲音像極了某德系品牌，而在高轉換擋時產生的噼里啪啦放炮聲，時時刻刻在挑逗你的鼓膜，實在是太有樂趣了。只可惜我們試駕的車型是韓版車型，未來進入國內的中規版車型受限于排放法規，排氣到底是哪種效果目前還不得而知。
前驅911？?
伊蘭特N的亮點在于前橋的電控差速鎖，這一賽道神器在大眾GTI上可是沒有的。運動化的避振+抓地力強的輪胎，再配上差速鎖，伊蘭特N在彎道中的姿態是真的穩定，像軌道車一樣，它的彎道上限高于百分之80%的駕駛者，只要你開過其它未搭載前橋差速鎖的前驅性能車，就能明顯這東西的魅力在哪里。伊蘭特N會讓你完全感覺不到它是一輛前驅車，即便在賽道過彎時，你的線路出現了錯誤，只要速度是太夸張，它都不會出現推頭的現象，并且這臺車的脾氣真的很好掌握，封它為前驅911一點都不過分。
很多人拿它的與高爾夫GTI作比較，可以肯定的是它的圈速是一定快過原廠GTI，因為它的調校風格更加野性，如果高爾夫GTI日常與賽道的占比是50:50的話，那么伊蘭特N的比例會占到70:30，我理解的這臺車，它是介入高爾夫GTI與高爾夫R之間的一臺車。
動力、操控，這臺車的亮點還有剎車。伊蘭特N的剎車系統是什么規格和品牌目前不得而知，但從腳感與熱衰減兩個角度去看，都非常優秀。制動力的釋放同樣非常線性且穩定，在過彎做循跡剎車時非常好用，直接末段一腳踩下去也完全有信心。至于它的穩定性，我們今天在上賽開了大半天，直到臨走時，它的制動力依然很充足。
品牌認知需要提高
相比大眾、本田這些耳熟能詳的性能車，伊蘭特N是沒有什么故事可講的，所以這也是這臺車為數不多的缺點，沒有太多情懷可以描述，只能用真正的產品力去打動人，我相信這樣的消費者有，但很少。除此之外，N品牌需要能夠讓消費者快速記憶且形成辨識度的點，比如說外觀設計。?
（即將進入中國的中期改款伊蘭特N）
伊蘭特N的外觀太過于低調了，相比普通的伊蘭特，它更像是加了一些運動套件，比如說車身前后左右的包圍以及尾翼，這樣看上去雖然運動，但卻顯得不夠高檔，真正需要去做的，是一些足夠有辨識度的東西，比如寬體、碳纖維后視鏡這些，因為你的售價肯定要比普通車型貴出一倍不止，但對于消費者來講，又很難獲得尊崇感。
在小眾的市場只能打動一批小眾的人，什么方式最直接呢？那就是價格。沒錯，伊蘭特N想在國內收割一批性能車愛好車，目前只差一個誠意的價格了，GTI的消費者有人會被它的操控性打動，但也有人買的是情懷。在缺少情懷的條件下，我比你產品力強，再加上誠意的價格，那伊蘭特N以及之后的N品牌其它車型，在國內才會有立足的可能。
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雅閣的意思
雅閣的英文名是Accord，其原意是協調，意味著使汽車的動力、油耗等性能和諧一致。本田希望創造出一種與人和社會和諧相處的汽車。本田雅閣是一款于1976年推出的中型房車，早期在臺灣由南陽實業代理時稱為雅哥，而在中國大陸被稱為雅閣。第八代車款于2008年2月上市，分為日規、歐規和美規版本，排氣量包括2.0、2.2柴油（僅在歐洲市場）、2.4和3.5四種。雅閣代表著一種理念，即汽車各個性能的和諧一致。這種理念被代代相傳，并在32年1600萬用戶的成績中得到了證明。本田堅信這一理念的正確性，并將其應用于社會學領域，而不僅僅局限于產品技術本身。
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