賽威房車
適宜人群想以更低的價錢享受美式豪華大房車的人
推薦購買型號 2.0T 精英型
搭載凱迪拉克百年來首款直4引擎，甚具話題性，這款直4輔以渦輪增壓與缸內直噴，在數據上，已是當今最強輸出，在原有君威那副2.0T基礎上，引擎的最大馬力與扭力提升至262匹/360Nm。即便推動近兩噸的車身，日常使用也甚有動力，低中轉扭力頗好，但高轉后勁不太夠，這也是豪華大房車配搭小排量渦輪引擎無法避免的。除開引擎特性需買家適應外，其他諸如豪華裝備、行車質素等，一如原本賽威的高級，尤其電磁懸掛、路感與舒適度可入世界一流。凱迪拉克推出更小排量的渦輪增壓引擎，既迎合流行的環(huán)保趨勢，又可趁勢將售價壓低，降低豪華車用戶的門檻，一舉兩得。
2.0長直4渦輪增壓不是什么新鮮玩意，但如果出現在凱迪拉克上，御史們是要認真記上一筆的。
請介紹凱迪拉克的車型
CTS:2003 年出廠的CTS 轎車，是凱迪拉克首次采用了后驅動設定，此前，凱迪拉克大部分采用前置引擎/前輪驅動方式。務求為醉心于逐路驅馳的車主帶來截然不同的駕駛感覺，CTS 是 CADILLAC 品牌中體積最小的一輛四門轎車，系屬 Catera 級別，亦是其后繼車款。過去的 Catera 轎車雖然在歐洲建造，并標榜歐式風格，但事實上未能達到預期的效果。而在美國本土建造的 CTS 則是另辟選蹊徑，以大膽的外觀造型，優(yōu)越的性能和操控，重新向一些成名已久歐洲名駒如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑戰(zhàn)。該車采用了被稱作引擎為排氣量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大馬力為220匹/ 6000 rpm，最大扭力為30.1kgm/3400rpm。并在通用汽車公司的所有產品中首次使用了5速電子控制自動變速器。另外還備有5速手動變速器。V6引擎因安裝上的要求氣缸側角采用了56度角設計，與一般 V6 引擎的 60 度設計迥異。較為緊致的結構，除了節(jié)省引擎艙的空間，也提升了進排氣效率，使 CTS 具有優(yōu)良的加速性和環(huán)保表現。還有一款配有雪佛蘭的V8發(fā)動機。這臺全鋁5.7升Gen-3小缸體發(fā)動機在凸輪、氣閥和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V設定在6000轉/分時達到最大功率400馬力，在4800轉/分時達到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面與雪佛蘭C5 Z06相差均為5。
SRX:凱迪拉克 SRX融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)，從標準的計算機設計工藝到高科技的航天技術對材質的影響，再到內飾的用料，無不展現了現代科技與藝術融合的結晶。SRX極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設計，體現了CADILLAC最新的設計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。SRX使用的4.6升Northstar北極星V8 D-VVT雙進排氣可變氣門正時引擎，配備標準的五速自排變速箱，有四驅及后驅車款的選擇。SRX 最大的賣點，是其強大的動力，優(yōu)越的操控性，比一般轎車要高3吋又較SUV低4吋的乘坐高度，以及更勝同級豪華SUV的車廂空間 (車長達195吋)。
SLS:凱迪拉克SLS是基于新一代STS開發(fā)出來的一款豪華車，采用了第三代北極星4.6LV8發(fā)動機，6速手自一體變速箱，后輪驅動。是一款具有戰(zhàn)略意義的車型，它將使凱迪拉克的產品布局更加完善，并承擔起攻堅中國豪華車市場的重任。
1. SLS展示了新一代凱迪拉克品牌大型豪華轎車的尊貴形象,尊貴不失活力、氣宇軒昂的外觀設計；
2. 配置豐富尊貴的后排大空間；
3. 全球第一款運用凱迪拉克最新一代內飾設計理念的豪華轎車，現代科技與細膩考究手工技藝完美融合的精湛工藝以及精挑細選的上乘材質，提供了一流的尊貴駕乘氛圍，體現了對駕乘者的無比尊重與體貼入微；
4. 動力澎湃、操控精準靈敏的卓越駕駛性能；
5. 領先的創(chuàng)新科技。
主要參數
長×寬×高(mm) 5110×1845×1465 排氣量(ml) 4565 最高車速(km/h) 250
軸距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速時間(s) 6.8
整備質量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容積(l) 391
變速器形式 6檔 手自一體 燃油標準 97#無鉛汽油 油耗[綜合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--
STS:就是國內的SLS.
帝威:，“帝威”是凱迪拉克的旗艦品牌。凱迪拉克 DeVille DTS配備有夜視系統(tǒng)，該夜視系統(tǒng)采用紅外線技術來"照亮"前方的路面，大大提高了晚間駕駛的安全性。 新款“帝威”轎車采用了凱迪拉克的“北極星”集成化動力和底盤系統(tǒng)。北極星系統(tǒng)集成了四輪盤式制動、高級防抱死系統(tǒng)、全速牽引力控制系統(tǒng)、四輪獨立懸掛以及可變速度感應助動轉向。4．6升V8發(fā)動機的設計得到了改進，從而增加了車輛的行駛距離、提高了平順性并降低了噪音。該款車在加利福尼亞和美國其它一些州通過了尾氣排放標準的認證，被認定為低排放的清潔車型。作為凱迪拉克的標志特征，無可比擬的舒適性和便利性在2000款“帝威”轎車中表現得淋漓盡致。該車采用三區(qū)域空調系統(tǒng)、可調座椅、按摩椅和新型可調中置椅，以及設計良好的存儲系統(tǒng)。由于采用了加熱座椅和電動腰部調節(jié)系統(tǒng)，后排乘客可以體驗無與倫比的舒適感。劇院式后座椅布局提供了最佳的前視角度。
XLR:1989年，凱迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑車，向當時這個領域的霸主奔馳500sl叫板。但是結果不如人意，allante也迅速從人們的視線中消失了。5年后，凱迪拉克臥薪嘗膽后推出了xlr，目標直指奔馳sl500。凱迪拉克xlr擁有較強的操控和動力性能，是一部不錯的高性能跑車。它采用了“龍骨大梁”設計，其剛性結構強度能保證跑車對駕駛操控性的苛刻要求；xlr的底盤結構，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強度的同時還提供1654公斤的安全車重。
xlr配備4.6升northstar北極星v8發(fā)動機，采用d-vvt動態(tài)進排氣可調氣門正時系統(tǒng)，最大功率325馬力，最大扭矩418牛米。與這款北極星發(fā)動機相配合的是在后橋安裝的hydra-matic手自動一體變速箱，車身前后車重配比接近50:50使xlr擁有良好的加速動力和操控表現。xlr只需6秒鐘的時間便可從完全靜止加速到100公里/小時，而最高時速可達到250公里/小時。xlr還配備了諸多先進的用于提升車輛操控性能的電子設備，如stabilitrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、magnasteer可變速度感應式轉向系統(tǒng)、mrc主動感應式電磁懸掛系統(tǒng)等。另外，xlr配備了全新的固特異18?235/50輪胎。該輪胎采用全新的run-flat技術，具有自我支撐能力的胎壁可以保證輪胎在壓力不足的情況下仍然能夠以90公里的時速安全行駛至少200公里。
長/寬/高(mm) 4514/1836/1280 發(fā)動機型式 4.6L NorthStar 北極星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC
變速器型式 全電子五速自動變速箱 排量(毫升) 4565
最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400
油耗(L/100km) 軸距(mm) 2685
凱雷德:美式風格的豪華車憑借自身獨特的設計風格，受到了國內不少消費者的認可與追捧。美國車身上散發(fā)出來的那種原始粗獷的氣息，無法復制更無法效仿。
近期，凱迪拉克的百萬級超豪華SUV-凱雷德已經陸續(xù)開進了各授權經銷商的展廳，這個售價達108萬元的“大塊頭”在剛剛結束不久的北京國際車展上遭到了“瘋搶”，在車展的幾天內就售出了8輛！
一、外觀
凱雷德的外型非常龐大，看上去有一種壓倒一切的氣勢。
如果您是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。您如果駕駛這樣一個“龐然大物”行駛在街上，還會懼怕什么呢？
在設外型計上，凱雷德將凱迪拉克“藝術與科學”的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設計風格，車身冊面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德擁有的非常雄偉的身姿，但是風阻系數卻非常的低。
二、動力系統(tǒng)
凱雷德裝配了排量為6.2L V8發(fā)動機
凱雷德配備了全新開發(fā)的全鋁V8 6.2L發(fā)動機，為其提供了高達403馬力的澎湃動力。0-100公里/小時的加速僅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速變速箱是通用汽車最新一代的產品，可令駕駛者在駕駛過程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全時四輪驅動系統(tǒng)、全時車身牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROM 防車身側傾翻滾系統(tǒng)、Bosch新一代8.0ABS防抱死制動系統(tǒng)、ALRD自動鎖止式后差速器……一系列領先的科技讓凱雷德帶給用戶超凡的駕控享受。
三、內飾與配置
儀表臺既古典又現代，換碟機占用了不少中控臺的空間，顯得有些單調。
方向盤直徑很大，儀表燈十分漂亮，美國車獨有的“懷檔”竟然集成了手/自一體功能！
凱雷德內飾的豪華程度可以與豪華轎車相媲美，最頂極的材質提供細膩觸覺和精致觀感。真皮桃木多功能方向盤可電加熱，三區(qū)域獨立可調節(jié)空調可由三排乘客分別控制溫度。音響系統(tǒng)為BOSE 5.1聲道，10個揚聲器，震撼的效果可想而知。
長達2946毫米的軸距帶來空間奢侈的三排七人寬敞座椅，其中前排為14向全電動制冷加熱雙溫控座椅。第二排座椅也可加熱，為車內的每一個乘客帶來了舒適的乘座感受。凱雷德為第二排乘客配備了CD/DVD/MP3娛樂系統(tǒng)，并配有遙控器。車頂隱藏了下翻式8英寸液晶顯示器，兩副無限耳機讓您能獨立的享受屬于自己的快樂時間。
第二排座椅為兩座位獨立設計，但是座椅中部并沒有配備扶手箱。
隨著凱雷德的正式銷售，使國內百萬級SUV市場又打響了新一輪的戰(zhàn)役。同時讓喜歡這類車型的消費者又多了份選擇。
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