燃油車永不落幕！盤點2024北京車展關(guān)注度超高的燃油車
2024北京車展仍在如火如荼地進(jìn)行著，盡管本屆車展有超200款新車首發(fā)上市，但細(xì)致一看，大多是新能源車型，傳統(tǒng)燃油車的比重可謂少之又少。不過燃油車時代永不落幕，對于那些執(zhí)著于燃油車的用戶們來說，以下這幾款關(guān)注度超高的燃油車型或許不容錯過。
全新一代邁騰
亮點：外觀大改、內(nèi)飾科技感拉滿
作為合資B級車市場的常青樹，大眾邁騰終于迎來了全新?lián)Q代，而這一次變化，可以說是非常徹底。新車全新的設(shè)計風(fēng)格，一改此前中庸的設(shè)計，變得更加的年輕大氣。而且中央的大眾品牌LOGO可以點亮，配合兩側(cè)貫穿式燈帶，科技感向自家電動車看齊。
當(dāng)然，變化的重點在于內(nèi)飾，新車配備全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏三塊大屏幕，再加上新能源車常見的懷擋設(shè)計，在科技感方面絲毫不輸現(xiàn)在的造車新勢力。此外，新車將在智能化方面大幅升級，搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案，配備L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)和包括3D虛擬形象、AI智能助手在內(nèi)的等多種座艙科技，可以說真正做到了本土化。
動力方面，提供兩套動力系統(tǒng)，包括1.5T和2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。對于現(xiàn)階段的大眾品牌來說，盡管在電動車領(lǐng)域相比其他合資品牌略有起色，但燃油車依舊是基盤，而且需要全新產(chǎn)品作為支撐，而全新一代邁騰或許正承擔(dān)這個角色。
全新途觀L Pro
亮點：沿襲海外版設(shè)計、智能座艙大升級
作為曾經(jīng)的合資中型SUV銷量王，途觀L的市場口碑不言而喻，而如今它也緊跟新時代潮流，推出了全新的途觀L Pro。據(jù)悉，新車將于5月正式上市，未來將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售，開啟“油電同智”的Pro時代。
作為新款車型，全新途觀L Pro高度還原了海外版設(shè)計，提供了運動前臉和先鋒前臉兩種造型，滿足不同消費者的審美需求。內(nèi)飾部分，整體設(shè)計更強調(diào)科技感，采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，對比海外版車型，國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏，并且懷擋設(shè)計也安排上了。
當(dāng)然，像12揚聲器哈曼卡頓音響、車載香氛、主副駕座椅按摩、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay等都安排上了。并且，途觀L Pro 與大疆車載合作，提供L2+級輔助駕駛功能，搭載IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，專為中國特殊路況開發(fā)，官方稱之為“最智能的燃油SUV”。
動力方面，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率137/162kW，匹配7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。不得不說，如今的大眾是越來越“上道”了，把最新的設(shè)計、最新的設(shè)計都放在了國產(chǎn)版本車型，盡管如今新能源當(dāng)?shù)溃菍τ谕居^L 這款本身就有著不錯用戶基礎(chǔ)的車型來說，其未來市場表現(xiàn)相信也不會讓大家失望。
福特烈馬
亮點：原汁原味硬派風(fēng)格、玩樂屬性超高
目前的國內(nèi)硬派SUV市場可以說打得火熱，而如今海外暢銷的福特烈馬終于加入戰(zhàn)場了。本屆北京車展福特烈馬正式上市，售價區(qū)間為29.98-43.88萬元。其中，大沼澤地特別限量版，限量發(fā)售500臺。而且第一批特別限量的大沼澤地版基本上已全部售出，其中荒地版車型的購買用戶最多。對于目前訂車的用戶來說，車輛交付預(yù)計在7月份左右。
關(guān)于福特烈馬的外形設(shè)計想必?zé)o需多說，原汁原味的硬派越野SUV的風(fēng)格，顏值可謂相當(dāng)之高。而且，還提供1.5噸的拖掛資質(zhì)，持有C6駕照的用戶可以合法拖掛1.5噸以下的房車或ATV等上路，具有更多的可玩性。
內(nèi)飾方面，為了迎合國內(nèi)用戶的喜好，新車將配備雙12英寸液晶儀表和中控屏，并內(nèi)置高通驍龍8155芯片，搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，具有更豐富的功能拓展性與更好的穩(wěn)定性。動力上，福特烈馬配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動機，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高時速161km/h，與之匹配10AT變速箱。
毫無疑問，福特烈馬是一款極具玩樂屬性的車型，真正做到了男女通吃。再加上它出色的海外市場口碑，以及頗具市場競爭力的價格，對于國內(nèi)的硬派SUV以及普拉多、牧馬人等傳統(tǒng)車型來說將帶來很大的沖擊。
全新一代哈弗H6
亮點：內(nèi)飾質(zhì)感提升，動力有所升級
正所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)國內(nèi)SUV的銷量王者，如今卻被長安CS75 PLUS所取代。面對銷量下滑，長城終于出手了，推出了全新一代的哈弗H6。作為換代車型，新車整體外觀進(jìn)行升級，但依舊沿用一些哈弗經(jīng)典元素。
內(nèi)飾方面也換裝為最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，中控采用10.25英寸全液晶儀表盤與14.6英寸中控屏的組合，并取消了物理按鍵，配合懷擋式設(shè)計，看上去十分簡潔。另外，新車還配備9英寸的全彩HUD顯示、50W無線充電以及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，配置更為豐富。至于動力，依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，不過動力有所提升。
對于全新一代哈弗H6的到來，留給消費者最大的疑問想必就是“能否重回巔峰？”。客觀來說，在新能源快速爆發(fā)的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車的生存空間已經(jīng)受到了嚴(yán)重的擠壓，想要達(dá)到此前巔峰時期的表現(xiàn)只能說是難上加難，但考慮到其市場口碑?dāng)[在那，意味著它依舊有著不少的受眾，但至于吸引力到底有多大？還得看5月上市之后價格給的誠意多不多了。
寫在最后
相比之國產(chǎn)品牌，海外合資品牌的燃油新車數(shù)量顯然更多，尤其是像大眾這類傳統(tǒng)大廠，燃油車依舊是基盤，而且需要全新產(chǎn)品作為支撐，憑借著此前的良好口碑，加上如今不錯的終端優(yōu)惠，依舊會成為目前不少家庭消費者的首選。而伴隨著未來新能源滲透率的逐步提升，燃油車或許會成為少數(shù)有錢人的玩具了。
本文來自易車號作者Car路里，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
長城坦克又推出新車，5米多長，空氣懸架+3.0T
長城汽車在國內(nèi)汽車市場中的知名度一直都很高，打造的哈弗H6可以說是一代神車，曾經(jīng)連續(xù)幾十個月位居SUV市場的月銷量榜首，就連本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等經(jīng)典合資車，當(dāng)年都無法在銷量上和哈弗H6掰手腕。同時長城汽車現(xiàn)在開始針對越野SUV市場發(fā)力，打造的坦克300成為了越野SUV市場中的“網(wǎng)紅”，曾經(jīng)因為訂單量太多暫停接單過。如今長城坦克又推出了新車，定位更高端，同樣適合越野。
這款車就是坦克700 Hi4-T，屬于新能源車，目前已經(jīng)正式開啟預(yù)售。正在預(yù)售的車型共有三款，其中在2023廣州車展期間公布的首發(fā)限定版定位最高，預(yù)售價高達(dá)70萬，而極致版和極境版兩款車型均屬于坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版，預(yù)售價分別為46.8萬和50.8萬。接下來，就讓我們來具體了解一下坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版的產(chǎn)品力。
外觀方面，坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版采用機甲風(fēng)格設(shè)計，車頭能看到明顯的層次感，格柵采用上下分段的設(shè)計，上部分尺寸較小，內(nèi)部有坦克車標(biāo)和三條較為纖細(xì)的裝飾條。兩側(cè)大燈是不規(guī)則的設(shè)計，內(nèi)部能看到半圓形的燈組，整個LED激光大燈模組共有260顆LED燈珠，照明能力預(yù)計很出色。
車身側(cè)面的造型比較硬朗，擁有平直的線條和外擴的輪眉，C柱位置采用上窄下寬的造型設(shè)計，也增加了車輛的設(shè)計感，輪轂的尺寸起步就達(dá)到20英寸，提供多種輪圈造型供用戶選擇，新車還將配備電動側(cè)踏板，讓上下車更方便。車尾配備“小書包”，并將在備胎外殼上集成攝像頭，后備箱的門把手在備胎罩的左側(cè)，這也是硬派越野SUV上比較常見的設(shè)計。
接著來看尺寸，坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版的長寬高分別為5090/2061/1952mm，軸距為3000mm。這款車的接近角和離去角則分別最大為37.8度和37.6度，最大涉水深度為970mm，車輛本身的通過能力就比較高，在通過坑洼路段時不容易剮蹭到前后保險杠。坦克700 Hi4-T還提供牽引套裝，其中包含12500磅前絞盤、2.5噸電動拖車鉤+拖車取電口，讓這款車能夠用于拖掛房車，擴寬旅行時的用車場景和便利性。
坐進(jìn)車內(nèi)，能夠發(fā)現(xiàn)坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版的豪華風(fēng)格非常明顯，這也是坦克家族的一個標(biāo)志。車內(nèi)有大量的軟性材質(zhì)包覆，并擁有大面積的金屬裝飾板，精致還富有檔次。車內(nèi)配備的液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、HUD抬頭顯示等五塊屏幕支持聯(lián)動，不過官方目前并沒有公布中控大屏的尺寸和內(nèi)部的車機系統(tǒng)，但可以推測具體功能和交互流暢度應(yīng)該能達(dá)到業(yè)內(nèi)主流水平。車內(nèi)還配有超廣角纖云座椅，為前后排標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩功能，前排座椅額外配備獨立腿托，后排座椅的靠背則支持141°大角度調(diào)節(jié)。
動力方面，坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版搭載3.0T+9HAT組成的動力總成，其中3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機匹配P2電機，整套動力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到385kW，綜合扭矩達(dá)800N·m，提供超10種駕駛模式。既然是一款硬派越野車型，新車還搭載升級后的智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止系統(tǒng)，前后差速鎖的鑄造殼體采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體，并配備能進(jìn)行120mm行程調(diào)節(jié)的空氣懸架+CDC電磁減振器，提升了車輛的通過性能。
總之，坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版作為一款預(yù)售價就達(dá)到50萬級的車型，放在汽車市場中還是比較高端的，但從目前的公布的產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，坦克700 Hi4-T基礎(chǔ)版的確擁有過硬的實力，對比其他50多萬的傳統(tǒng)越野車來說有明顯優(yōu)勢，或許能被不少越野愛好者追捧。
本文來自易車號作者每日車導(dǎo)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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