房車行業術語匯總：買進口拖掛房車必須要了解的房車專業術語
房車術語概覽：了解進口拖掛房車專業術語
關于房車術語，本文匯集了拖掛房車/進口拖掛相關的功能縮寫、技術名詞，幫助您更好地理解和使用拖掛房車。本文由Rv酋長整理，轉載時請保留水印及本文鏈接，內容將持續更新，敬請收藏備用！
了解重量相關術語：
總組合重量額定值（GCWR）：包括牽引車、拖車、貨物、掛鉤、液體及乘員的總重量。
車輛總重量額定值（GVWR）：滿載時的最大允許重量，包含所有物品，注意不要超過此值以確保安全和性能。
總軸重額定值（GAWR）：最大允許重量，安全支撐所有軸，分為后橋（GAWR RR/RGAWR）和前車軸（GAWR FRT/FGAWR），通常無需關注。
空載車輛重量（UVW）：制造時的設備典型重量，不包括貨物、新鮮飲用水、可選設備或經銷商安裝的配件。
貨物承載能力（CCC）：新鮮飲用水、貨物、可選設備和配件的可用重量，等于GVWR減UVW。確保新鮮飲用水容量，加注前清空水箱以增加貨物容量。
懸掛重量（Hitch）：拖車對牽引車的壓載重量，由廠家提供，注意牽引車后扛承載壓力。
舌重/舌負荷/垂直額定負荷（TWR / TLR，VLR）：掛鉤的最大垂直負荷，牽引前應進行測量。對于第五輪拖車，指拖車掛鉤上的重量。
舌頭重量過重導致的問題：過重舌頭使拖車后壓，前輪升高，影響轉向和制動，可能導致懸架或傳動系統損壞，減少后輪牽引力，引發不穩定性、搖擺或翻車。
正確處理舌頭重量：通過斷開拖車，僅放置掛鉤于連接球高度，進行測量。確保在出發前測量，超出規定范圍時，調整車內物品分布。
重量分配系統（WDS）：調整懸掛重量，平衡到牽引車的四個車輪，確保安全拖掛。
掌握水路系統關鍵點：
淡水箱（Fresh Water）：存儲房車飲用水，美式房車容量約100L至300L，德式房車約50L，可擴容，建議使用可移動水箱補充。
灰水箱（Gray Waste）：存儲使用過的洗漱用水。
黑水箱（Black Waste Water）：存儲馬桶沖水。
熱水器（Water Heater）：容量約27.3L，支持燃氣和電加熱或僅電加熱。
了解重量（牽引車）相關術語：
拖車總重量（GCWR）：牽引車與拖車的總重量組合，等于汽車GVWR，是拖掛房車對牽引車GVWR的重新定義。
注意：拖車重量不計入汽車整車重量，僅舌重計入。
皮卡定義：
凈載重能力，如半噸皮卡，指貨斗能承載約半噸貨物。現代皮卡凈載重能力已顯著提高，但半噸的稱呼約定俗成。
AL-KO愛科相關術語詳解：
ATC（AL-KO Trailer Control）：防止車輛蛇形，改善側風影響的行駛穩定系統。
AKS（AL-KO Stabiliser coupling）：帶四個摩擦墊的穩定器連接，提升穩定性和操控性，適用于3,000 kg以下拖車。
AMS（AL-KO AMS Mammut System）：遙控泊車系統，通過安裝在車輪的移車器實現。
2LINK connectivity：傳感器系統，核心是帶有藍牙技術的AL-KO 2LINK盒子，與智能手機應用配合，實時監控系統狀態、胎壓檢測和水平儀功能。
TPMS：輪胎壓力檢測系統，需與2LINK配合使用。
歐洲房車分類術語：
全集成式（Vollintegrierte）：指房車制造商設計并生產的底盤系統，駕駛室與休閑區域連通，擁有寬敞空間。
半集成式（Teilintegrierte）：駕駛室標準配置，后部由房車廠商改裝增加休閑區域，有過渡區。
圓頂（Alkoven）：駕駛室上方的臥室區域，提供私人空間。
露營車（VAN）：基于面包車或廂式貨車改造，內部結構布局改變，可選開啟式車頂或高頂。
標準房車（Standard-Caravans）：車身外側寬度2.30至2.50米，內部高度1.90至2米，設備齊全，價格范圍廣泛。
折疊式/帳篷房車（Falt-/Zelt-Caravans）：微型拖車展開大帳篷，占用空間小，夏季使用，配備基本睡眠空間，廚房需額外費用。
升降式房頂房車（Hub- und Klappdach-Caravans）：輕便設計，提升車內高度，配置齊全，包括睡眠、衛浴和廚房區域。
了解行業相關術語：
boondocking：在不依賴城市電網、水路、生活能源的情況下露營的方式。
歡迎補充留言，如有不當或錯誤，請聯系我。
拖掛房車的死亡搖擺
拖掛房車的死亡搖擺現象是指車輛行駛過程中產生劇烈、高頻率的左右搖擺，若未能及時調整，可能導致車輛失控。這一現象常見于拖掛式房車，且在超車前后由于氣流變化也易發生。車輛的左右平衡被打破，尤其是當配重不科學時，搖擺發生時難以及時矯正。
拖掛房車發生“死亡搖擺”的主要原因在于受到橫向力的作用，如橫風、急打方向等。氣流變化和急打方向時，左右平衡被打破，導致搖擺。科學合理的配重可以預防或減少搖擺發生的幅度，使得車輛在搖擺發生時迅速自我糾正，駕駛員可能甚至未察覺搖擺就已經消除。車速過快時，也更容易引發搖擺現象。
如何避免死亡搖擺？首先，科學配重是關鍵。通過模擬試驗，可以直觀地看到拖掛房車的配重對搖擺的影響。例如，將配重集中在車軸位置、尾部或頭部，輕推模擬拖掛后產生的晃動和自我糾正能力各不相同。通過實驗，可以得出拖掛房車的配重應集中在車軸處為佳，尾部放重物比頭部放重物更危險，前車越重穩定性越好，上坡時穩定性更好。
在實際生活中，拖掛房車的穩定性主要取決于舌重，即后車對前車產生的下壓力。不同國家對此有明確規定，例如中國規定后車舌重要小于等于前車準牽引質量的10%，且大于等于4%。對于國內的拖掛房車玩家們，參考歐美的標準是較為常見和實際的做法。合理的舌重占房車總重量的比值，需在加上生活物品、行李、水、電瓶等物件后的總重量基礎上考慮。
配重完成后，還需檢查前車和后車是否水平，避免行駛時出現不穩定情況。拖掛房車的布局通常會考慮科學配重，如車頭和車尾為輕物，中間為電器、水箱、電瓶等重物。在出行前，合理分配行李，確保配重科學合理，避免對駕駛安全造成影響。
“拖車”是什么車？“拖車”用什么車軸合適？
拖車的定義與分類
拖車，作為一種廣泛應用于物流、農業、建筑等領域的運輸工具，其定義并不統一。在互聯網上，對“拖車”一詞的解釋五花八門，大致可以歸納為以下幾類：
1. 道路清障車，亦稱為拖車、道路救援車，具備吊裝、拖拽和牽引等多種功能。
2. 牽引車，俗稱車頭，與掛車組合使用，形成“一拖一掛”的配置。
3. 無驅動力的車斗。早期的拖車通常不具備動力和制動功能，與掛車車斗存在區別，但隨著技術進步，部分拖車也增加了制動系統，因此與掛車車斗的界限變得模糊。
“拖車”專指無驅動力、可獨立承載的車斗，常見類型有平板拖車、農用拖車、汽車/工程車拖車、自卸式拖車、旅行拖車、小型/微型拖車等。
拖車應用與功能
拖車應用領域廣泛，功能強大。平板拖車用于貨物運輸，農用拖車服務于農村機械化運輸，汽車/工程車拖車用于拖運車輛和工程機械，自卸式拖車實現貨物自動卸載，旅行拖車即拖掛式房車用于旅游和野外宿營，而小型/微型拖車則適應特定需求，如運輸牲畜、摩托車、船只等。
拖車的靈活性與應用效率使其在各類場景中表現出色，能夠根據實際需求進行連接或卸載，相比一體化車輛更為靈活。
車橋選擇與匹配
拖車種類繁多，功能各異，導致其噸位、輪距等參數相對小眾，標準統一性較差，車橋的匹配需求難以在市場中找到現成的解決方案，通常需要定制化生產。
大榮集團作為專注于車橋/車軸研發與制造的企業，提供包括盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、拖車車橋、特種車橋、三線六軸車橋在內的全系列產品。集團在高承重軸梁、輕量化車橋、定制化生產等方面表現出色，能夠滿足3t-25t各類型號拖車車橋的需求，并通過ISO9001質量管理體系認證，產品遠銷歐洲、美洲、澳洲等國際市場。
汽車車軸數怎么看
汽車車軸數可以通過觀察車輛輪胎對數來確定。具體方法如下：
直接觀察輪胎對數：車軸數即車輛輪胎的對數。數一數車子兩側的輪胎數量，如果每側有兩個輪胎，那么車軸數就是2。常見車型的車軸數：日常生活中，小轎車的車軸數通常為2，因為它們有四個輪胎。而拖掛式車廂和房車等車型，可能只有一對輪胎，即車軸數為1。特殊車型的車軸數：在貨車和特種車輛中，車軸的數量會根據載重和設計需求有所不同，可能是單后軸、雙后軸或三后軸等。總的來說，通過觀察輪胎對數就可以輕松確定汽車的車軸數。
旅居掛車屬于什么類型的車 旅居掛車對牽引車的要求
旅居掛車即拖掛式房車，是能夠提供活動睡具，用于旅行宿營的半掛車。依據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》，旅居掛車包括旅居半掛車和中置軸旅居掛車。中置軸旅居掛車在國內上牌的旅居掛車中占據絕大多數。
旅居半掛車與中置軸旅居掛車有顯著區別。旅居半掛車由帶連接板的輕型貨車牽引，不能由乘用車牽引；而中置軸旅居掛車則在均勻受載時掛車質心緊靠車軸，牽引裝置不能垂直移動，且與牽引車連接時只有較小的垂直載荷作用于牽引車。后者可以由具備牽引資質的乘用車牽引。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，牽引掛車需符合相關規定。小型載客汽車只能牽引2.5噸以下的車輛，且不得載人。家庭乘用車可作為牽引車輛，但需注意總質量限制，不超過14.5米。同時，未核定“準牽引總質量”的汽車不允許牽引掛車組成列車上道路行駛。
旅居掛車的駕駛資格要求同樣明確。總質量不足4500kg的旅居掛車需持有C6類駕照，而超過4500kg的則需A2類駕照。
購買旅居掛車后，需按機動車登記規定辦理注冊登記。旅居掛車并非免檢車輛，必須在檢測站檢測合格后才能到車管所辦理上牌手續。檢測時需符合牽引要求，采用路試方式檢測，因旅居掛車的特殊性，檢測更為嚴格。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
