2023上海車展：長城山海炮6x6版正式亮相 5把鎖加持
易車訊 在本屆上海車展，長城汽車帶來了首款共創(chuàng)新車6x6 皮卡。新車基于長城炮6X6超級越野平臺打造，采用6輪驅(qū)動，并結(jié)合等效5把差速鎖，形成強(qiáng)大的越野能力。新車將硬派越野、豪華與智能全面融合，填補(bǔ)了國內(nèi)這個領(lǐng)域的空白。
長城炮6X6超級越野平臺，擁有“全地形、超級動力、無限拓展”三大黑科技。該平臺可搭載長城3.0T超級混動、電動、氫能等超級動力。同時，長城炮6X6超級越野平臺可完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴(kuò)展多種功能的專用車、房車等形態(tài)。
在車展亮相的6x6 皮卡，采用了亮銀色的外觀，車頭部分采用極為夸張的燈組與進(jìn)氣格柵。同時，這款車還帶有全新設(shè)計的輪圈，配備了 6 根氮?dú)獗苷鹌鳎约? 個33 英寸全地形輪胎，大幅增加其俯仰及側(cè)傾支撐性，同時提升了該車的越野能力。
內(nèi)飾部分，新車在山海跑的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，淺色內(nèi)飾很顯檔次感。這里重點說一下音響，它配備16 個揚(yáng)聲器的13 通道音響系統(tǒng)，將提供“天空聲道”音效。結(jié)合全車雙層夾膠隔音玻璃，這款車的音響表現(xiàn)將值得期待。
動力方面，新車采用3.0T 雙渦輪發(fā)動機(jī)搭配 P2 電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，擁有 380 kW的最大功率和 750 N·m的峰值扭矩。除了低速六驅(qū)模式外，車輛配備智能六驅(qū)模式，自動判別車輛行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換，使得駕駛門檻大幅下降。
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關(guān)于汽車改裝？
汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇。對于許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬奔馳，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定制，最能體現(xiàn)自己個性的車。現(xiàn)在車廠遍地都有，但要想從個人出發(fā)得到一款最符合自己意愿的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認(rèn)為完美的車，所以達(dá)到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現(xiàn)的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發(fā)動機(jī)，排氣管等多項設(shè)備，為的是能在比賽中達(dá)到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現(xiàn)代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。現(xiàn)如今，改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由于汽車歷史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內(nèi)在配置，或者對車的外型做一番調(diào)整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最后一排座椅變成具有運(yùn)載能力的小貨車等。其實真正的改裝車并不是調(diào)整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發(fā)動機(jī)系列做詳細(xì)的改進(jìn)。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統(tǒng)改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進(jìn)車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進(jìn)行改進(jìn)，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、后頂吧、前底架、后底架等。至于說其他的改進(jìn)方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內(nèi)裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統(tǒng)，所有這些不過是人們個性化的體現(xiàn)，在倡導(dǎo)個人主義的今天......
對車的不滿意是導(dǎo)致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由于自己的想法無法變成現(xiàn)實，所以年輕人總是迷戀改裝車，后者的個性十足，能充分體現(xiàn)出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標(biāo)號A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上采用數(shù)控機(jī)床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
2、正常行駛，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車的加速性提高了，并相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動性能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續(xù)剎車的情況下，也能使車輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟取＜饶芙档蛣x車系統(tǒng)和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節(jié)油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統(tǒng)
剎車系統(tǒng)升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
折疊懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應(yīng)從實際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
折疊引擎動力
引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點火系統(tǒng)等。
折疊進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
折疊排氣系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強(qiáng)。現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統(tǒng)
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時就有賴于改裝軟體來達(dá)成。
折疊編輯本段注意的規(guī)定
汽車裝飾關(guān)系到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進(jìn)行汽車裝飾或改裝的時候，應(yīng)當(dāng)充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關(guān)的必備法律常識
在對汽車進(jìn)行裝飾美容或改裝前，要先了解相關(guān)法規(guī)，以免陷入誤區(qū)，否則不僅驗車時過不了關(guān)，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
2．已領(lǐng)牌照的汽車進(jìn)行改裝前，應(yīng)向車管所登記申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可進(jìn)行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續(xù)。
3．車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護(hù)措施可以根據(jù)個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護(hù)膜，所以你的新車應(yīng)到專業(yè)汽車美容中心進(jìn)行除蠟開光，使它恢復(fù)靚麗迷人的風(fēng)采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發(fā)烏、變暗。因此新車時就用“釉”把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．“底盤封塑”：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴涂在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵御冬季雪水和融雪劑強(qiáng)腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經(jīng)過車輛確認(rèn)，得到車管分所的同意后，就可以變更了。變更發(fā)動機(jī)以及車輛的使用性質(zhì)，在變更完畢后到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機(jī)動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更后機(jī)動車所有人的身份證明；機(jī)動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬于夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內(nèi)做出準(zhǔn)予或者不予變更的決定。對于同意變更的，車主應(yīng)當(dāng)在變更后十天內(nèi)向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動車，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證。屬于更換車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識
剎車系統(tǒng)要升級有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關(guān)系到車輛極速穩(wěn)定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統(tǒng)。現(xiàn)在市場上大部分的家用車制造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態(tài)下比較舒適的路感。此種懸掛應(yīng)付一般駕駛應(yīng)該是足夠了，但若要用來應(yīng)付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統(tǒng)的改裝也很重要。
避震 懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應(yīng)從實際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對于車就如同心臟對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進(jìn)、排氣、改點火系統(tǒng)等。
進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)上的空氣過濾器是為了過濾發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動機(jī)上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。
排氣系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車設(shè)計偏向于較小發(fā)動機(jī)聲音，而影響的排氣的速度，降低了發(fā)動機(jī)效率！在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強(qiáng)。現(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經(jīng)過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統(tǒng)
汽車供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說是一無是處，所以說：化油器的時代已經(jīng)過去，成為了歷史名詞，已經(jīng)沒有討論的價值。所以，我們談反動及供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。
噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應(yīng)器系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以后，從油箱送進(jìn)高壓油路，經(jīng)過壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應(yīng)器將引擎的進(jìn)氣量及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以電訊號的形式傳送到供油電腦而后，、ECU(Electronic Control Unit)根據(jù)這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號后，將噴油閥打開，汽油便噴到進(jìn)汽門前方的進(jìn)氣岐管內(nèi)，再隨著進(jìn)汽門的打開進(jìn)入汽缸內(nèi)。
折疊編輯本段發(fā)展簡況
目前中國汽車改裝業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受并走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場。
汽車改裝行業(yè)在國內(nèi)興起與發(fā)展的時間相對較晚，目前，國內(nèi)的高檔車改裝市場還處于一種真空的狀態(tài)，在國內(nèi)現(xiàn)在只有少數(shù)幾個汽車生產(chǎn)廠商涉足了此項業(yè)務(wù)，如廣州本田（飛度）、東風(fēng)本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內(nèi)飾及外飾件上，是最基礎(chǔ)的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元，2008年10月已經(jīng)上升到25億元——汽車改裝成行業(yè)新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達(dá)到140億元。隨著中國汽車市場的進(jìn)一步成熟，更專業(yè)的、以汽車生產(chǎn)廠商強(qiáng)大支持為基礎(chǔ)的汽車改裝市場會很快出現(xiàn)。中國的汽車生產(chǎn)廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預(yù)計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達(dá)到200億美元。中國汽車改裝業(yè)將呈現(xiàn)巨大增長，并會成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費(fèi)者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今后5年內(nèi)將成倍數(shù)擴(kuò)大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規(guī)范的市場。盡管我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細(xì)，相關(guān)的政策法規(guī)也將陸續(xù)出臺，真正的汽車改裝在規(guī)范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場前景
隨著中國汽車市場的發(fā)展，個人機(jī)動車的保有量開始不斷上升，追求個性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業(yè)蓬勃發(fā)展。
前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車改裝市場規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但是汽車改裝市場規(guī)模卻不及美國的1/10;作為一個后發(fā)型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
據(jù)《中國汽車改裝行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業(yè)正處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費(fèi)文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。目前在歐美發(fā)達(dá)國家，幾乎70%的汽車經(jīng)過一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業(yè)將會迎來一個快速發(fā)展的時期。2010年中國汽車產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄，汽車改裝市場規(guī)模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但是汽車改裝市場規(guī)模卻不及美國的1/10;作為一個后發(fā)型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業(yè)處于行業(yè)發(fā)展周期中的幼稚期，行業(yè)存在較高風(fēng)險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費(fèi)文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。在歐美發(fā)達(dá)國家，幾乎70%的汽車經(jīng)過一定程度的改裝，包括內(nèi)外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發(fā)展：1)國家相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)不明細(xì)，既不鼓勵也不支持汽車改裝;2)汽車消費(fèi)市場仍停留在功能性消費(fèi)上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術(shù)較落后，費(fèi)用較昂貴。
從細(xì)分市場來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發(fā)展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區(qū)域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功于較為發(fā)達(dá)和成熟的消費(fèi)市場，港澳臺地區(qū)的汽車改裝市場較為發(fā)達(dá)。隨著汽車保有量的增加和汽車消費(fèi)的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發(fā)展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處于完全自由市場競爭階段。
本報告主要分析了中國汽車改裝市場的發(fā)展環(huán)境;國外汽車改裝市場的發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗借鑒;中國汽車改裝市場發(fā)展機(jī)會前瞻;中國汽車改裝市場的發(fā)展?fàn)顩r;汽車改裝市場的經(jīng)營模式;汽車改裝市場運(yùn)營情況;汽車改裝市場相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況;以及汽車改裝市場投融資分析及前景展望。同時，佐之以全行業(yè)全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個汽車改裝市場的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)!
折疊編輯本段動力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機(jī)加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。
i.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強(qiáng)烈的同時依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。
l.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調(diào)整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時造價也更高。
o.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優(yōu)點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調(diào)節(jié)，車輛側(cè)傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據(jù)不同的路面來調(diào)節(jié)高低和軟硬，而后者可以調(diào)節(jié)軟硬，但不能調(diào)節(jié)高低。改裝用的避震優(yōu)點在于大大減小了車身側(cè)傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，后3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K后20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關(guān)重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側(cè)傾。
v.NOS的玩法：干式NOS一般用于自然吸氣車輛；濕式在干式的基礎(chǔ)上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的家伙情有獨(dú)鐘，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴(yán)酷考驗。NOS系統(tǒng)內(nèi)含一氧化二氮?dú)怏w，可以促進(jìn)燃燒，呼喚出驚人爆發(fā)力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動力性能最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝。由于現(xiàn)代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時速限制、轉(zhuǎn)速限制、點火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時速加以解除，但使用時要多加注意。
8款新車推出 6月國產(chǎn)皮卡迎上市熱潮
6月已逝，2023年上半年正式收官。踩著上半年的尾巴，國內(nèi)皮卡市場迎來了一波新車上市熱潮，長城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、江淮等主流皮卡品牌紛紛上市新品，在過去的一個月中，共有8款皮卡新車正式面向市場推出。如果你最近有購車計劃的話，不妨一起來看看剛剛上市的8款新品。
江鈴大道
售價：11.38-17.48萬元
6月1日，江鈴旗下全新品牌產(chǎn)品大道正式推出，全能者官方指導(dǎo)價為11.38-14.08萬元，有標(biāo)軸、長軸可選，追光者官方指導(dǎo)價為13.58-17.48萬元，而大道與運(yùn)良合作打造的深度改裝車大道飛將預(yù)計在今年四季度推出。
全能者采用鏤空雙橫幅中網(wǎng)，車內(nèi)也是一套單獨(dú)的內(nèi)飾風(fēng)格，比較樸素。針對全能者，江鈴圍繞實用配置、細(xì)節(jié)體驗及安全服務(wù)三大板塊進(jìn)行了29項全面升級，起步即配有LED大燈、265/65 R17大輪胎、尾門緩降、前后測距雷達(dá)等配置。追光者則很好地提升了整體檔次感，三橫幅中網(wǎng)+貫穿式前大燈很有高級感，內(nèi)飾也換成了帶可轉(zhuǎn)向屏幕的新風(fēng)格，并首次實現(xiàn)了皮卡行業(yè)車載無人機(jī)與車機(jī)生態(tài)融合，首次搭載智能燈光系統(tǒng)、IVI智慧交互生態(tài)等，整車空間、駕乘感受、智能交互、安全性能等十分出色。
動力方面，兩款新車均搭載汽柴油2.3T發(fā)動機(jī)，傳動部分有手動擋和自動擋可以選擇。該車還擁有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，全能者為分時四驅(qū)，追光者為適時四驅(qū)。另外全能者為鋼板彈簧后懸架，而追光者為多連桿后懸架帶瓦特連桿，穩(wěn)定性方面更勝一籌。
長城炮龍彈
售價：25.68萬元
6月9日，2023款龍彈在重慶車展正式上市，官方指導(dǎo)價25.68萬元。龍彈是長城炮與遠(yuǎn)大謝爾比共創(chuàng)打造的沙漠越野皮卡，該車在2023款越野炮的基礎(chǔ)上改裝而成，前臉線條及配色作了擬態(tài)“響尾蛇”的設(shè)計，前后選用“巴哈狂徒”競技型杠，加上“禿鷹之翼”競技型輪眉，視覺上很有攻擊性。
新車配備高位涉水喉，選用百路馳KO2 LT胎，規(guī)格為285/70 R17，采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿懸架非獨(dú)立懸架的組合，并對懸架進(jìn)行了加強(qiáng)升級，底盤也做了改裝強(qiáng)化，搭載國內(nèi)知名主流品牌K-MAN的氮?dú)庠揭皽p震器，具有8段阻尼可調(diào)。此外，2023款龍彈整車還特意升高1.5英寸，使得接近角、離去角分別為32°和23°，最小離地間隙為255mm，最大爬坡度為40%。
在其他配置及功能上，2023款龍彈沿用著2023越野炮整套的硬核配置體系。動力上同樣搭載長城汽車自主研發(fā)2.0T發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚8擋手自一體變速器，最大凈功率提升至160kW，最大扭矩提升至380N?m。
江淮全新悍途宿營車
售價：27.68-30.98萬元
6月9日，江淮全新悍途宿營車上市，新車提供汽油2.0TGDI+8AT、柴油2.0CTI+采埃孚8AT兩種動力組合，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，官方指導(dǎo)價為27.68-30.98萬元。
全新悍途宿營車基于悍途打造，整體采用方中帶圓、肌肉感均衡的硬派設(shè)計風(fēng)格，前臉采用“東方祥龍”造型設(shè)計，貨箱采用模塊化分艙設(shè)計，分為自駕物品艙、露營裝備艙、裝備抽拉艙、洗漱用品艙、電池艙、電器檢修艙和維修工具艙。新車配備60L凈水儲存系統(tǒng)，以及1kW逆變器、3.6度大容量鋰電池、420W太陽能發(fā)電系統(tǒng)等三大供電保障，裝備應(yīng)急宿營燈、破霧燈、兩用梯、急救包和滅火器，燃?xì)鉄崴鳌⑷細(xì)庠睢?0L車載冰箱和40L活魚增氧箱。
動力方面，柴油車型搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動力，170馬力、扭矩410N?m，汽油車型搭載藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，231馬力、扭矩380N?m，匹配8AT自動變速箱。
江西五十鈴全新瑞邁
售價：8.28-11.78萬元
6月15日，江西五十鈴全新瑞邁正式上市發(fā)布，新車推出16款配置車型，涵蓋標(biāo)軸/長軸、兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/平底長箱、柴油/汽油等多種可選，售價區(qū)間在8.28-11.78萬元（平底貨箱加2000元）。
全新瑞邁延續(xù)了瑞邁整體簡約大氣的輪廓造型，主要針對細(xì)節(jié)設(shè)計上進(jìn)行了調(diào)整，前臉部分采用了最新的家族化WORLD CROSS FLOW理念設(shè)計，全新的LED霧燈采用了“D”字形線條。新車配備了博世9.3 ESP系統(tǒng)，方向盤部分采用真皮包裹，右側(cè)的多功能按鍵部分增加了定速巡航的控制。前大燈可以對燈光高低進(jìn)行電控調(diào)節(jié)，還能給根據(jù)當(dāng)下環(huán)境判斷是否開啟，實現(xiàn)自動大燈功能。
動力上，柴油版采用了全新的2.5T四缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率143馬力，峰值扭矩360牛·米；汽油版搭載2.4L自然吸氣四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩240牛·米。與之匹配的是6速手動變速箱，驅(qū)動方式上仍然提供兩驅(qū)與分時四驅(qū)可選。
長城2023款越野炮
售價：16.98-20.68萬元
6月16日，2023款越野炮正式推出，新車均為四驅(qū)小雙8AT車型，按配置從低到高各含進(jìn)階版、高階版、珠峰版和限量版等四款產(chǎn)品，官方指導(dǎo)價為16.98-20.68萬元。其中，限量版首批限量333臺。
2023款越野炮在外觀上延續(xù)以往設(shè)計，側(cè)踏進(jìn)行了全新升級，尾門新增電子鎖，車鑰匙可同步開關(guān)后尾箱。車上預(yù)留有多個改裝線束，方便后期對燈具、電器等進(jìn)行加裝改裝。整車原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車、路亞艇、摩托等。
新車配備全新7英寸儀表+12.3英寸智聯(lián)大屏雙懸浮設(shè)計，擁有前后橋電控式差速鎖、K-MAN氮?dú)庠揭氨苷鹌鳌俾否YKO2 AT胎、T-MAX專業(yè)絞盤（能夠提供約4.5噸的拉力）、涉水喉等眾多越野專用配置，更有坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等功能。
動力上，2023款越野炮搭載長城汽車自主研發(fā)的2.0T“中國心”十佳發(fā)動機(jī)：汽油動力最大功率140kW，峰值扭矩360N?m；柴油動力最大功率120kW，峰值扭矩400N?m。變速器為采埃孚8速手自一體變速箱。
長城火炮
售價：18.28萬元
6月16日，2023款火炮在粵港澳大灣區(qū)車展上正式發(fā)布，售價18.28萬元。火炮采用單排駕駛室設(shè)計，軸距更短，通過性更好，越野能力更強(qiáng)，是長城炮專為越野打造的一款產(chǎn)品。
2023款火炮在外形上整體沿用越野炮的設(shè)計風(fēng)格，但車身尺寸更加緊湊，軸距仍為2745mm，最小離地間隙變?yōu)?37mm，車輛的接近角為34°、離去角調(diào)整為22°、縱向通過角達(dá)28°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為11.2m。在越野裝備方面，火炮配有前絞盤、涉水喉、前后鐵杠、越野側(cè)踏等，以及博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋電子差速鎖、高壓氮?dú)鈫瓮矞p振器、百路馳KO2輪胎（265/65 R18）等配置，坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式等也同樣配備。與此同時，火炮在機(jī)艙、左A柱、座艙、貨箱預(yù)留了4個改裝接口，并支持2.5噸牽引資質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的車輛擴(kuò)展用途。
動力方面，2023款火炮選用的是搭載長城汽車自主研發(fā)的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大凈功率為160千瓦，峰值扭矩可達(dá)到380牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。
鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版
售價：18.48-21.78萬元
6月26日，鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版上市，新車共推出兩款車型，均為四驅(qū)版本，其中手動擋車型售價為18.48萬元，自動擋車型售價為21.78萬元。新車是為越野愛好者打造的官方改裝皮卡，換裝了海外最新款前臉，并在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了專業(yè)的越野化升級，進(jìn)一步提升了越野能力。
納瓦拉越野版沿用了日產(chǎn)家族式“V-motion”前臉樣式，中網(wǎng)、前后保險杠及輪眉進(jìn)行了全新的造型設(shè)計，并做了熏黑涂裝處理；霧燈、倒車鏡及前后車標(biāo)附以紅色點綴，進(jìn)一步增添了運(yùn)動氣息。新車前后保險杠換裝為競技杠，最小離地間隙為212mm，接近角和離去角分別為37°、24°，后杠底部還帶有拖車方口和電源，據(jù)官方表示，新車將具備拖拽資質(zhì)，滿足救援、房車牽引等使用需求。
動力方面，納瓦拉越野版搭載日產(chǎn)經(jīng)典QR25發(fā)動機(jī)，最大功率140KW，最大扭矩235N·m，最大馬力高達(dá)190匹。此外，新車全系均為四驅(qū)車型，標(biāo)配后橋差速鎖及全地形AT胎，還配備車頂行李架、電動側(cè)踏板、鋁合金底盤護(hù)板等原廠越野配置，為越野出行帶來更多可能。
江淮T8 PRO
售價：12.38-14.88萬元
6月26日，江淮全新T8 PRO上市。新車搭載安康技術(shù)2.0CTI高功率柴油發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，率先推出銳行版、銳尚版，有兩/四驅(qū)、長/短軸車型可供選擇，市場指導(dǎo)價為12.38-14.88萬元。
T8 PRO在外形和內(nèi)飾上均進(jìn)行了工藝升級，車頭前臉點陣格柵最具代表性，融入了星空設(shè)計和具有民族特色的“元寶”設(shè)計，車內(nèi)注重“簡約+流線”設(shè)計，10.4英寸縱置懸浮大屏與擋桿區(qū)域一體式的飛瀑式設(shè)計令人印象深刻。新車配備智能車機(jī)系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、舒適三種模式）、自動恒溫空調(diào)、外后視鏡電加熱/電動折疊、后窗除霜、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、360度全景影像等。
在動力上，江淮T8 PRO自動擋搭載安康技術(shù)全新2.0CTI黃金動力，最大功率125kW、最大扭矩410N?m，匹配采埃孚8AT自動變速箱，0-60km/h加速小于6秒，百公里平均油耗8.0L。
此外，中國重汽VGV中大型皮卡、福田全尺寸皮卡火星計劃于三季度上市，許多車友心心念念的國產(chǎn)福特Ranger及比亞迪首款皮卡預(yù)計會在年底推出，未來皮卡市場將更將精彩。
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