冬季房車怎么取暖
冬季房車取暖可以通過以下幾種方式：
1. 初級取暖方式 車載空調：如果能外接市電或發電機，可以使用駐車空調，加上電熱毯或睡袋，可以滿足夜間取暖需求。但需注意駐車空調噪音較大。 電熱毯/睡袋/羽絨被：作為輔助取暖工具，可以在使用車載空調的同時增加取暖效果。
2. 進階取暖方式 煤油取暖器：車內燃燒，熱量足，能保證車內溫度達到零上15度，但使用時需確保天窗或窗戶留有縫隙散廢氣，防止一氧化碳中毒。 柴油暖風機：車外燃燒，通過熱交換向車內吹熱風，僅風扇需要用電，相對安全且取暖效果好。
3. 高級取暖方式 駐車加熱系統：分為燃油駐車加熱器和燃氣駐車加熱器，通過燃燒車內油箱的燃油來加熱水箱冷卻液，以達到預熱發動機、水箱防凍、提供車廂內暖風、加熱生活熱水的目的。優點是方便省心，但會產生尾氣污染。
4. “黑科技”取暖方式 加熱的地板：類似于地暖，為房車提供均勻的取暖效果。目前在國外高端房車中較為常見，未來有望在國產房車中廣泛應用。
以上取暖方式各有優缺點，選擇時需根據個人需求和房車條件進行權衡。
gtr是什么意思
“GTR”是日產汽車一款標志性的高性能跑車，屬于Skyline房車系的進階產品。經過多年的迭代優化，GTR成為兼顧高性能與日常實用性，適合長途高速行駛的豪華轎跑。其核心亮點在于兼具高動力輸出與舒適駕乘體驗，內部空間寬敞，操控靈活，穩定性強，耐用性高。車身尺寸為4650mm長、1895mm寬、1370mm高，軸距達2780mm，采用前置四驅驅動方式，配備前后盤式制動系統。
在所有中國汽車品牌中 這件事只有領克做到了
中國汽車逐漸在世界舞臺嶄露頭角，這已是一個不爭的事實。
回顧前不久落下帷幕的上海車展，相信大家能深刻認識到，除了能源形勢的快速轉變，汽車行業的主導人也在隨之變化。在全球汽車領域，近些年有越來越多的中國品牌開始拋頭露面，甚至在市場中占據一定的話語權。
而這其中，代表中國汽車高水準和高品質的領克，不僅在家用車市場取得了矚目成績，并且走出國門、銷往海外，在頂級賽場上也依然為國爭光，在一些中國汽車此前從未涉足的領域持續發光發熱。
#世界賽場上的中國驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場比賽于葡萄牙波爾蒂芒開賽，作為房車賽事中的重量級車隊，以新陣容出征新賽季的領克車隊首次啟用新一代03 TCR亮相國際賽場。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級房車賽事，與WTCC（世界房車錦標賽）和WTCR（房車世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國際頂級房車賽事的中國車隊，領克車隊此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，從而實現WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個三連冠，創造了中國汽車品牌在國際賽場上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場上，除了值得驕傲的中國汽車品牌領克，來自中國的車手馬青驊同樣值得關注。作為首位進入F1的中國籍車手，馬青燁2022年加入領克車隊，在WTCR 2022賽季駕駛領克03TCR賽車出戰，并且首站即登領獎臺。中國人駕駛著中國車登上世界級舞臺并取得如此成就，對于中國的汽車運動和汽車文化起到了很好的推動作用。
#2023賽季領克車隊首站開門紅
領略了領克車隊曾經的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對于參賽車型有著嚴格的限制，例如必須是在售的前輪驅動4門或5門量產車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產渦輪增壓發動機、單臺賽車的成本需控制在14萬歐元等等。
而此次領克車隊駕駛的新一代領克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領克03 TCR基于CMA架構打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達到420牛·米，面對全程4.6公里、共有15個彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產品性能也將毫無保留的完美展現。
最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實力戰將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開門紅。值得一提的是，備受關注的中國車手馬青驊發揮依然相當穩定，做出了車隊在排位賽中的最好成績。
#以賽事反哺民用、領克海外成績同樣出彩
當然了，千萬別覺得這些頂級賽事距離我們的生活太遙遠，其實賽車的發展也與量產市售車型息息相關。領克03 TCR賽車不僅彰顯了中國品牌在世界賽場的實力，而且也通過賽事技術反哺民用，為領克“+”系列車型提供了很多靈感和技術，將經驗轉化為民用量產車的技術儲備，對于普通消費者來說也有很大意義。
通過領克03 TCR賽車，領克改進了新一代領克03車型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領克03，并將動力提升至254馬力、峰值扭矩達到了350牛·米。另外，由于賽事規則的要求和限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領克03白車身，所以領克03扎實穩健的深厚底盤調教功力也與03 TCR賽車精準的賽道操控有著緊密的關系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車同款的Cyan藍專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺效果，它可是能夠切實提供163Kg的下壓力。
正是對于技術和品質的不斷追求，才讓很多消費者愿意去選擇一臺領克。而且除了國內，在歐洲市場，面對無數知名的海外汽車品牌，即便與它們同臺競技，領克汽車也絲毫不落下風。2022年領克全年海外出運量35588輛，并且位列中國品牌25萬以上車型出口第一，真正做到了全球認可的高水準和高品質，也讓更多海外用戶認識到了中國汽車的實力。
另外根據《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce數據顯示，3月份在歐洲市場領克品牌實現了三位數的漲幅，而在整個一季度，領克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達到了8251輛，同比增長186%，在所有PHEV車型中排名第三，達到了新的高度。
結語：在領克之前，尚未出現任何一家中國汽車品牌敢于挑戰國際頂尖房車賽事，它的出現實現了零的突破。不僅通過激烈角逐的賽事推動中國汽車運動和文化的發展，也將技術下放、為消費者帶來了諸多優秀的產品。
從實力均衡的領克03到不斷進階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領克品牌展現的態度一樣，“生而全球、開放互聯”，始終是深度整合全球資源與技術協同的范本。而在未來，愈加強大的領克也會邁向更廣闊的世界，在全球化的大環境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車品牌時，大家脫口而出的會是領克的名字，因為這才是真正的中國驕傲。
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