房車的盈利
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車游市場出現(xiàn)“一車難求”的局面。
“國慶節(jié)前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預(yù)定，今年以來平臺訂單數(shù)量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數(shù)實現(xiàn)逆勢增長的細分行業(yè)?！鄙掀笸ǚ寇嚳萍加邢薰究偨?jīng)理楊松柏告訴第一財經(jīng)。
伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風而至，一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務(wù)到露營建設(shè)、俱樂部運營等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車相關(guān)企業(yè)1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業(yè)的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內(nèi)消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復(fù)，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地?！睏钏砂卣f道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復(fù)跨省團隊游之后，企業(yè)平臺訂單量同比增長107%，環(huán)比增長98%；訂金額同比增長164%，環(huán)比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數(shù)據(jù)來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關(guān)，并且在以年復(fù)合增長率超30%的速度發(fā)展。我國房車上牌數(shù)量達到16000輛，增速高達50%。
據(jù)了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務(wù)公司也將房車游作為公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業(yè)、文旅集團以及新銳創(chuàng)業(yè)者。基于整車生產(chǎn)背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內(nèi)最大規(guī)模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據(jù)了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務(wù)能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業(yè)者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務(wù)，行程規(guī)劃和營地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價、低頻、重資產(chǎn)、重運營、重體驗等業(yè)務(wù)特征，都對企業(yè)的運營能力提出了很高的要求。
據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產(chǎn)品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務(wù)體系上付出不小的建設(shè)成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務(wù)、突發(fā)情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內(nèi)布置等各方面，平臺要建立一套規(guī)范的服務(wù)標準。
“如果單純將房車作為租賃業(yè)務(wù)是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務(wù)，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當下，房車營地服務(wù)能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設(shè)施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據(jù)露營天下統(tǒng)計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業(yè)人才維護等問題，致使大多數(shù)營地面臨盈利困境。
受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務(wù)無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務(wù)。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤，需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業(yè)發(fā)展的高速期?！睏钏砂嘏袛?。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會創(chuàng)造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關(guān)政策和規(guī)定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，基于高品質(zhì)用戶資源，通過大數(shù)據(jù)分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)反復(fù)營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
李亞鵬直播變賣1.8億的房車營地！生意又黃了嗎？
李亞鵬在直播間當中說明自己需要變賣1.8億的房車營地。看到這樣的話語，很多人已經(jīng)預(yù)料到了，他這生意又破產(chǎn)了。其實面對這樣的結(jié)果，也是很多人早已經(jīng)預(yù)料到了，為什么會這么說呢？具體分析如下：
1、房車營地。房車營地聽上去似乎非常的高大上，而且會有一種便攜的感覺，不得不說，確實很多人也想體驗一把?？涩F(xiàn)實往往是殘酷的，雖然現(xiàn)在有很多的人有房車，但是并不是所有人的房車都是昂貴的。如果開到房車營地，雖然會帶來很多便攜的地方，但是每一天甚至每一個月需要出相應(yīng)的費用，而這筆費用并非是普通人可以承受得起的。而且在我國很多房車主如果需要加水或者是?？糠寇嚨臅r候，會選擇休息站，或者是居民區(qū)，這樣也可以供水、供電，還可以免費停車，不是一舉多得嗎？所以為什么會多花費相應(yīng)的錢去房車營地呢？可能這一點是李亞鵬萬萬沒有想到的，他把富人圈的生活直接歸結(jié)在了普通人的生活當中，注定生意會失敗。
2、急于求成。早在之前有人爆料過，李亞鵬已經(jīng)欠債4,000萬，可是按照他每次做生意都賠錢的速度來看。這欠債的錢款肯定遠遠不止4,000萬，如果他想依靠影視行業(yè)賺取回來，其實是不容易的，甚至可以說是不太可能。畢竟他現(xiàn)在不是一線演員，而且未必現(xiàn)在會有人要邀請他去拍電視或**。在這種情況下，他只能通過做生意來賺取相應(yīng)的錢財，當你一個人心里不平靜或者是有過大壓力時，就很難分辨是非，最終導(dǎo)致急于求成，然后生意失敗。
內(nèi)容總結(jié)。
李亞鵬房車營地的生意確實黃了，而這種黃了的情況也是很多網(wǎng)友預(yù)料當中的。第1點原因他做生意的時候從來不真正了解當時的情況，還有更多的人需要的是什么？第2點原因可能是因為外債太多，所以他急于求成，無法分辨對與錯，最終導(dǎo)致生意失敗。
搶車位車都有什么
二手奧拓 16000盈利:5金/分鐘
江南奧拓 25000 盈利:6金/分鐘
夏利 32000 盈利:6金/分鐘
奇瑞QQ 36000 盈利:7金/分鐘
spark樂馳 45800 盈利:8金/分鐘
吉利自由艦48000 盈利:9金/分鐘
普通私家車：
富康 62000 盈利:10金/分鐘
雨燕 69000 盈利:11金/分鐘
標志206 78000 盈利:11金/分鐘
雪鐵龍C2 79000 盈利:12金/分鐘
名爵3SW 79800 盈利:12金/分鐘
桑塔納 80000 盈利:13金/分鐘
精致私家車：
標致307 110000 盈利:15金/分鐘
寶來 116000 盈利:15金/分鐘
賽拉圖 127800 盈利:15金/分鐘
福特?？怂?28000 盈利:15金/分鐘
飛度 129800 盈利:15金/分鐘
卡羅拉 132000 盈利:15金/分鐘
高級私家車：
新畢加索 157800 盈利:16金/分鐘
馬自達6 178000 盈利:16金/分鐘
帕薩特 186000 盈利:16金/分鐘
現(xiàn)代酷派 190000 盈利:16金/分鐘
邁騰 198000 盈利:16金/分鐘
雅閣 199000 盈利:16金/分鐘
酷車一族：
S-MAX 219800 盈利:18金/分鐘
蒙迪歐致勝239800 盈利:18金/分鐘
本田CRV 239800 盈利:18金/分鐘
斯巴魯翼豹239800 盈利:18金/分鐘
PT漫步者 239900 盈利:18金/分鐘
途勝 241800 盈利:18金/分鐘
高級車：
Mini Cooper320000 盈利:20金/分鐘
寶馬320 330000 盈利:20金/分鐘
切若基 420000 盈利:20金/分鐘
牧馬人 525000 盈利:20金/分鐘
寶馬Z4 568000 盈利:20金/分鐘
奧迪A6 620000 盈利:24金/分鐘
尊貴車：
寶馬730 1080000 盈利:26金/分鐘
沃爾沃XC901168000 盈利:26金/分鐘
奧迪Q7 1232000 盈利:27金/分鐘
路虎 1280000 盈利:27金/分鐘
寶馬X5 1336000 盈利:27金/分鐘
林肯加長 1380000 盈利:27金/分鐘
貴族車：
保時捷911 1500000 盈利:28金/分鐘
RIMOR奔馳房車1500000 盈利:28金/分鐘
捷豹XK 1520000 盈利:28金/分鐘
保時捷卡宴1520000 盈利:28金/分鐘
途銳 1580000 盈利:28金/分鐘
雷克薩斯LS6001598000 盈利:28金/分鐘
奧迪R8 1599000 盈利:28金/分鐘
瑪莎拉蒂 1790000 盈利:30金/分鐘
奔馳S600 2000000 盈利:30金/分鐘
奔馳豪華大巴2500000 盈利:30金/分鐘
法拉利F430 3200000 盈利:31金/分鐘
阿斯頓馬丁3620000 盈利:32金/分鐘
蘭博基尼 3890000 盈利:32金/分鐘
邁巴赫62 6180000 盈利:34金/分鐘
勞斯萊斯 6200000 盈利:34金/分鐘
帕加尼 12990000 盈利:36金/分鐘
雅致728 13880000 盈利:38金/分鐘
布加迪威龍25000000 盈利:40金/分鐘
布加迪威航43000000 盈利:50金/分鐘
以下是QQ搶車位的全部等級專屬車的資料：
《專屬車的名字，需要等級，價格，每分鐘營利》：
《Smart，一級，150000，16》
《Chevrolet Camaro，二級，210000，18》
《FIAT500特別版，三級，900000，26》
《MUSTANG GT，四級，1200000，27》
《Lancer Evolution X，五級，1500000，28》
《SEAT LEON特別版，六級，1690000，29》
《NISSAN GTR，七級，1800000，30》
《Honda NSX GT，八級，3000000，31》
《Continental GTC，九級，3400000，32》
《McLaren_F1特別版，十級，5200000，33》
《Spyker C8，十一級，7000000，35》
《Lotus 2 Eleven，十二級，10000000，36》
《Ferrari Enzo，十三級，13000000，37》
《Edonis BEX38，十四級，13500000，38》
《Spyker C12，十五級，20000000，39》
三個人投資買一個房車自駕旅游做自媒體，收入夠開支嗎？
三個人投資買一個房車自駕旅游做自媒體，收入是否夠開支，這取決于多種因素，無法一概而論，但確實存在盈利的可能性，同時也伴隨著一定的風險和挑戰(zhàn)。
有利條件：
市場需求增長：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人開始追求獨特的旅游體驗，房車自駕游作為一種新興的旅游方式，正逐漸受到人們的青睞。因此，三個人投資房車自駕旅游做自媒體，有可能吸引大量觀眾和粉絲，從而獲得一定的收入。國家政策支持：國家近年來出臺了一系列政策，推動旅游業(yè)和自媒體行業(yè)的發(fā)展。這些政策為房車自駕游和自媒體創(chuàng)業(yè)提供了良好的環(huán)境，有助于降低創(chuàng)業(yè)成本和風險。房車自駕游優(yōu)勢：房車自駕游具有靈活性高、自由度大、體驗獨特等優(yōu)勢，能夠滿足人們追求自由和探索未知的需求。同時，房車還可以作為自媒體拍攝和直播的場所，為內(nèi)容創(chuàng)作提供豐富的素材和靈感。潛在風險和挑戰(zhàn)：
開支不確定性：房車自駕游的開支包括購車成本、維護費用、油費、停車費、營地費用等，這些費用可能因地區(qū)、季節(jié)、路況等因素而有所不同，導(dǎo)致開支難以準確預(yù)測和控制。收入分配問題：三個人共同投資，可能會因為收入分配不均而產(chǎn)生矛盾。因此，在合作前需要明確各自的職責和權(quán)益，制定合理的收入分配方案。市場競爭激烈：隨著房車自駕游和自媒體行業(yè)的不斷發(fā)展，市場競爭也日益激烈。三個人需要不斷提升自己的內(nèi)容質(zhì)量和創(chuàng)新能力，才能在競爭中脫穎而出。總結(jié)：三個人投資買一個房車自駕旅游做自媒體，收入是否夠開支取決于多種因素的綜合作用。在做出決策前，需要充分考慮市場需求、政策支持、房車自駕游優(yōu)勢以及潛在風險和挑戰(zhàn)等因素。同時，還需要制定合理的計劃和策略，以確保項目的順利實施和盈利。
房車自駕游的利與弊 自駕游房車生意
自駕游房車生意的利與弊以及房車自駕游的利與弊
自駕游房車生意的利：
市場需求增長：隨著人們生活水平的提高和旅游觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的人追求舒適和自由的旅游方式，房車旅游因此受到青睞。未來幾年，房車旅游行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?strong>多元化盈利模式：除了租賃業(yè)務(wù)外，還可以圍繞房車延展各種服務(wù)，如提供旅行路線規(guī)劃、景點介紹、特色活動等，從而提升消費黏性，破解盈利難問題。靈活性和便捷性：房車既是門面又是豪華五星級辦公場所，無需租賃辦公場地，可以隨時隨地開展業(yè)務(wù)，降低了運營成本。自駕游房車生意的弊：
市場競爭激烈：雖然房車旅游市場潛力巨大，但同時也意味著競爭將更加激烈。如何在眾多房車租賃公司中脫穎而出，成為了一個挑戰(zhàn)。初期投資大：購買和維護房車需要較大的資金投入，包括車輛購置費、保險費、維修費等，對于初創(chuàng)企業(yè)來說，資金壓力較大。管理難度大：房車租賃業(yè)務(wù)涉及車輛調(diào)度、客戶溝通、安全保障等多個方面，管理難度較大，需要專業(yè)的團隊來運營。房車自駕游的利：
自由度高：房車自駕游可以隨心所欲地選擇旅行路線和停留時間，不受公共交通的限制，更加自由靈活。體驗豐富：房車自駕游可以近距離接觸大自然，體驗不同的風土人情，增加旅行的樂趣和深度。經(jīng)濟實惠：長期來看，房車自駕游可能比傳統(tǒng)旅游方式更加經(jīng)濟實惠，因為可以節(jié)省住宿和餐飲等費用。房車自駕游的弊：
駕駛難度大：房車體積較大，駕駛起來相對困難，需要有一定的駕駛經(jīng)驗和技巧。安全問題：房車自駕游需要時刻注意車輛和人身安全，特別是在陌生地區(qū)和惡劣天氣條件下。生活設(shè)施限制：雖然房車內(nèi)部配備了基本的生活設(shè)施，但相比酒店等住宿條件，可能還是會有所欠缺，影響旅行體驗。「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
西江苗寨自由行等熱門目的地房車游在十一黃金周“一車難求”，小眾房車旅行成為市場爆點的原因主要有以下幾點：
疫情催化：
需求壓抑與釋放：受疫情影響，國內(nèi)消費需求被壓抑，游客更傾向于選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。出境游回流：出境游尚未恢復(fù)，大量原本計劃出境游的游客選擇在國內(nèi)進行長線旅游，房車旅行成為熱門選擇。消費升級：
房車保有量增長：我國房車保有量持續(xù)增長，且增速較快，反映出消費者對房車旅行的接受度和興趣在不斷提升。高客單價目標客群：房車游的平均客單價較高，主要吸引的是有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)和出游需求的中老年人群、親子家庭以及追求個性自由生活的年輕一代。產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：
產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與：從整車制造、房車銷售、房車租賃到露營建設(shè)、俱樂部運營等，房車旅行產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參與，推動了市場的快速發(fā)展。平臺體系化運營能力：具備強大體系化運營能力的平臺能夠更好地滿足消費者需求，提供個性化、標準化的打包產(chǎn)品，提升消費體驗。市場潛力與挑戰(zhàn)：
市場潛力巨大：相較于歐美市場，中國房車游仍處于早期階段，市場潛力巨大。營地服務(wù)能力短板：房車營地服務(wù)能力是當前制約行業(yè)發(fā)展的主要短板，需要加大投資建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)力度。未來發(fā)展趨勢：
多樣化盈利模式：開展多樣化的盈利模式，如整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)等，有助于實現(xiàn)資金回籠和盈利。政策與規(guī)定落實：伴隨國家相關(guān)政策和規(guī)定的落實，房車平臺有望演變成為新的本地生活服務(wù)入口，進一步推動房車旅行市場的發(fā)展。房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
