b級房車和c級房車的區(qū)別
B級房車和C級房車主要在改裝基礎與結構、空間與設施、功能與適用場景、性能與成本等方面存在區(qū)別。
改裝基礎與結構：B級房車基于完整廂式貨車，如面包車、輕客改裝，保留原車車身框架，僅微調車頂或內部布局，符合客車安全標準（6字頭標準）；C級房車直接在二類底盤（貨車底盤）上加裝獨立箱體，車身曲線少，常帶有標志性“大額頭”或“小額頭”，按貨車標準制造（5字頭標準）。空間與設施：B級房車空間緊湊，有2 - 4個床位，適合2 - 4人出行，設施基礎，包含廚衛(wèi)、床、小儲物，注重實用性與性價比；C級房車空間寬敞，有5 - 6個床位，配備冰箱、烤箱、獨立用餐區(qū)及大儲物空間，居住體驗更接近家庭，適合多人長途旅行。功能與適用場景：B級房車靈活性強，通過性好，車身小巧，高度≤2.85m，適合城市通勤、商務接待及短途家庭游，油耗低、停車方便；C級房車功能齊全，舒適性優(yōu)先，但車身較大，高度在3.05 - 3.15m，通過性較弱，更適合長途旅居或家庭集體出行。性能與成本：B級房車保留原車操控性與安全性，駕駛難度低，價格相對親民，適合預算有限或注重多功能性的用戶；C級房車因箱體改裝犧牲部分駕駛性能，如轉彎穩(wěn)定性，油耗較高，但空間與設施優(yōu)勢明顯，是家庭房車的主流選擇。C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規(guī)上限之內，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節(jié)設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩(wěn)健踏實。
生活區(qū)伸縮式三級登車踏板
生活區(qū)會客廳
生活區(qū)洗漱臺
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)健；頂部設計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發(fā)動機怠速運轉傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現(xiàn)起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當?shù)谝粋€坐上駕駛座啟動引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動力轉向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。
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自行式c型房車推薦
以下是一些值得推薦的自行式C型房車：
隆翠房車-隆翠1號：作為國內C型房車領域的佼佼者，隆翠1號以依維柯歐勝底盤為基礎，動力充沛，換擋流暢。車內裝飾溫馨且用料考究，空氣質量嚴格把控，非常適合家庭出行或長途旅居。
上汽大通MAXUS-生活家V80：這款原廠房車憑借其卓越的原廠品質與嚴苛的車規(guī)級標準，贏得了市場的廣泛認可。經(jīng)過全面的整車耐久測試，安全與功能方面均表現(xiàn)出色。
戴德E途Max+：定價百萬級的C型自行房車，以進口依維柯New Daily底盤為基礎，搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，車身尺寸適中，車頭設計犀利而高級。
覽眾風駿C5：這款房車行駛穩(wěn)定性出色，外觀設計硬朗時尚，配備實用的露營設施，駕駛室內視野寬敞，為駕駛者提供了全方位的輔助。
旅美速騰MAN指揮官房車：基于MANTGM4×4底盤打造，采用航空鋁材質，內部空間寬敞，車輛外側配備了遮陽棚和貫通式儲物艙，同時配備了柴油發(fā)電機。
長安跨越D5房車：非常適合家庭出游，采用三明治鋁塑板廂體，保溫隔熱性能優(yōu)越且輕質耐用，車廂內部布局井然有序，休息區(qū)提供了多種布局選擇。
一行OL Pro：基于飛碟HW5混動專用底盤打造，致力于在靜謐性、安全性和舒適度方面進行升級，內部空間寬敞，布局合理，車內裝飾典雅奢華。
此外，匯斯誠指揮官、霍夫勒啟翔雙拓展房車、路殼房車領航客等也是值得推薦的自行式C型房車。購買房車時，請根據(jù)個人需求和預算進行選擇。
c型房車怎么樣，購買費用多少
C型房車是一種很受歡迎的房車類型。它空間較為寬敞，布局合理，能提供相對舒適的居住體驗。車內設施通常較為齊全，可滿足基本生活需求。
購買C型房車的費用因多種因素而異。首先是品牌和車型，不同品牌定位和車型配置不同，價格差異較大。一般入門級的C型房車，價格可能在20萬到30萬元左右。這類房車基本能滿足日常出行居住的基本功能，比如有簡單的睡眠區(qū)域、烹飪設施等。中等配置的，價格大概在30萬到50萬元，會增加一些舒適性配置，像更好的內飾材質、更完善的水電系統(tǒng)等。高端一些的C型房車，價格可能超過50萬元，甚至上百萬元，會配備更豪華的內飾、先進的電器設備以及更強大的動力系統(tǒng)等。此外，購買時還可能涉及一些其他費用，如購置稅、保險等。
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